昨晚在伟华拾到羽拍一只，等待认领，请用站内短信联系。... 阅读全文

参加了骑行活动已经有一段时间，通过各种方法，学习了正确的骑行姿势（相关的内容参照网站贴子）通过选择合适的车架，调整坐包的高度，等等方法，经过两千公里的测试这种方法的确有助腿部伸展，提升骑行效率，实现更远距离，更高强度的骑行，充分享受骑行的乐趣。 世界没有完美的事物，逐渐的一个问题出现，我发现大部分车友都遇到了，摔车这种情况，开始的时候，我想不明白，都是比较好的车子，刹车比起菜车好多了，而且是山地胎，抓地力相当的足，为什么摔车现象层出不穷，经过和菜车的骑行姿势比较，我觉得这和骑行姿势是有密切关系。 首先是坐包的高度提升了，然后是身体前倾，这样的姿势导致重心往上移动，重心越高稳定性越差，操控的难度增加了不少。 其次是重心前移，前轮承受了更多的重量，特别是下坡的时候，坡越陡，重心越靠前，这样对刹车的影响就是，不能太大力刹前轮，容易造成空翻，可是刹后轮，由于承重轻，即使锁死了，但是对路面的摩擦还是比较小的，结果造成刹车效果不佳。 因此我觉得标准的骑行姿势是注重骑行效率而在一定程度上牺牲了安全性。对于我们业余爱好者，安全绝对是第一位的，在日常的骑行过程中，有必要策略性的在效率和安全性之间进行合理性的选择。例如在长的下坡路，尽可能低的把坐包高度降下来，在相同的速度，稳定性和安全性肯定更高了。其实想一下专用速降车，车很重，坐包也是超低的，可能目的也是为了降低重心。另外太轻的车效果也等于把重心升高了，因此最轻的车并不等于最好的车。 以上是本人骑车的一些想法，希望和各位车友交流，最终实现安全骑行，快乐骑行的目的。... 阅读全文