清远绿道 发表于 2012-8-25 20:52
谢谢如此清晰的回答。我是开车店的，有空到小店一坐，让我分享下你的西行壮举。小店在旧城上廓街，索罗门自 ...
川藏行
D6：新都桥瓦泽乡（3630M）——雅江（2530M）76KM早上6点半出发，晚上9点45分到达
从瓦泽乡到都桥的4KM仍然是较好的柏油路，刚出新都桥镇，烂路就开始了。由于之前下雨，所以，那路是真正的“水”、“泥”路。而且，那泥不是一般的烂，是很有粘帖性的，骑不远就得用木棍或硬的东西去撬夹在车轮与车架之间的泥巴。最不给力的就是天还不时的下雨，唯恐我们太顺畅似的，加上又要爬一座4412的高尔寺山，雨中兼高原骑行（好多地方只能推车前行）其难度可想而知吧？短短的70多KM竞然花了我十多个小时的宝贵时间，悲催呀！！！！
欲知事态如何发展，且待下回分解:handshake
川藏行
D7：雅江（2530M）——理塘（4010M）139KM。
由于连续的雨，泥泞的道路不给力。所以，我们选择了坐汽车，虽然错过了几座4000M以上的高山（剪子弯山4659M、119道班4260M、卡子拉山4429、K3069垭口4377M和K3093垭口4330M），但后来证明我们的选择是明智的（虽然留下了些许的遗憾）。因为许多人的后花鼓、后拨或其它什么部位的配件就是在这段路搞坏的，以至不得不拦车前行……
D7：雅江（2530M）——理塘（4010M）139KM。
由于连续的雨，泥泞的道路不给力。所以，我们选择了坐汽车，虽然错过了几座4000M以上的高山（剪子弯山4659M、119道班4260M、卡子拉山4429、K3069垭口4377M和K3093垭口4330M），但后来证明我们的选择是明智的（虽然留下了些许的遗憾）。因为许多人的后花鼓、后拨或其它什么部位的配件就是在这段路搞坏的，以至不得不拦车前行……
雅江——理塘
川藏行
D8：7月19日理塘（4014M）——巴塘（2580M）187KM，早上6点10分出发，晚上9点25分抵达
虽然理塘到巴塘路程较远，但理塘大草原的无限风光和近100KM的连续下坡仍极具诱惑。
从理塘出到海子山（4685M），道路不是那么的给力，且传闻时有抢劫，只好结伴（我们的队伍相当强大，有20多人）继续前行……
由于要赶路和避免被劫，因此没敢多停留拍照，但那下坡的爽，还是给人以无限的快感（虽然过隧道没有灯光）……
D8：7月19日理塘（4014M）——巴塘（2580M）187KM，早上6点10分出发，晚上9点25分抵达
虽然理塘到巴塘路程较远，但理塘大草原的无限风光和近100KM的连续下坡仍极具诱惑。
从理塘出到海子山（4685M），道路不是那么的给力，且传闻时有抢劫，只好结伴（我们的队伍相当强大，有20多人）继续前行……
由于要赶路和避免被劫，因此没敢多停留拍照，但那下坡的爽，还是给人以无限的快感（虽然过隧道没有灯光）……
川藏行
D9：7月20日，巴塘（2580M）——芒康（3430M）110KM，早上6点半出发，下午3点55分抵达芒康
早上6点半从巴塘出发，过金沙江大桥后开始进入西藏地界，从金沙江畔的温泉山庄到海通兵站，几十公里的路段时常出现塌方，只能小心翼翼的骑行。甚至有一小段路面被洪水冲垮了，好在有武警官兵的全力抢修，才不至于堵塞太久（堵了2个小时左右）。然而，悲催的事情又发生了，我的前变速线此时差不多断了（只有三小股连着），不敢变档，从海通兵站至芒康，一直都只能是前2后6的前进，不敢变带变档，唉，为什么“好事”总与我过不去？
D9：7月20日，巴塘（2580M）——芒康（3430M）110KM，早上6点半出发，下午3点55分抵达芒康
早上6点半从巴塘出发，过金沙江大桥后开始进入西藏地界，从金沙江畔的温泉山庄到海通兵站，几十公里的路段时常出现塌方，只能小心翼翼的骑行。甚至有一小段路面被洪水冲垮了，好在有武警官兵的全力抢修，才不至于堵塞太久（堵了2个小时左右）。然而，悲催的事情又发生了，我的前变速线此时差不多断了（只有三小股连着），不敢变档，从海通兵站至芒康，一直都只能是前2后6的前进，不敢变带变档，唉，为什么“好事”总与我过不去？
7月20日，巴塘（2580M）——芒康（3430M）
欲知后事如何，且待下回分解;P
巴塘——芒康
川藏行
D10：7月21日芒康（3875M）——登巴（3440M）91KM，早上8点出发，下午2点55分抵达登巴
一出芒康城就爬一个12KM的长坡（道路并不是那么的给力，直到如美镇道路基本都是修路）到达拉乌山（4388M）垭口，接着是一个35KM的长下坡（但是路太烂了，爽不起来:funk: ），沿澜沧江大峡谷（一边是悬崖峭壁一边是汹涌澎湃的澜沧江，骑行在此路段十分的危险，一定要打醒十二分精神，不然……）直到如美镇。到如美（11点20分）后就是上好的柏油路面了，和朋友商量，决定不在如美逗留（原计划在如美住晚）直奔42KM外的登巴。
从如美到觉巴山垭口，又是一个连续26KM的长上坡，尤其是觉巴山村至移动基站的12KM（用了一个半小时），老是在觉巴山盘旋、悠转，直教人无奈:L 在路上转了一个多钟仍能看到山脚下的小山村，真的太悲哀了！好在到达垭口后是一个近20KM的长下坡（沿着悬崖峭壁骑行）直到登巴村，一个字：爽！两个字：超爽！！
到达登巴才下午3点，本想继续赶往14KM外的荣许兵站的，无奈朋友仍在觉巴山上爬行，只好选择在登巴留宿。
登巴，一个因318而有所“繁荣”的小山村，没电、没热水（我们入住时是这样，给人的感觉好无奈）如果没有318或众多骑（驴）友的经过，真的不敢想象她会以什么样的容貌呈现在人们面前（纯属个人见解）。
D10：7月21日芒康（3875M）——登巴（3440M）91KM，早上8点出发，下午2点55分抵达登巴
一出芒康城就爬一个12KM的长坡（道路并不是那么的给力，直到如美镇道路基本都是修路）到达拉乌山（4388M）垭口，接着是一个35KM的长下坡（但是路太烂了，爽不起来:funk: ），沿澜沧江大峡谷（一边是悬崖峭壁一边是汹涌澎湃的澜沧江，骑行在此路段十分的危险，一定要打醒十二分精神，不然……）直到如美镇。到如美（11点20分）后就是上好的柏油路面了，和朋友商量，决定不在如美逗留（原计划在如美住晚）直奔42KM外的登巴。
从如美到觉巴山垭口，又是一个连续26KM的长上坡，尤其是觉巴山村至移动基站的12KM（用了一个半小时），老是在觉巴山盘旋、悠转，直教人无奈:L 在路上转了一个多钟仍能看到山脚下的小山村，真的太悲哀了！好在到达垭口后是一个近20KM的长下坡（沿着悬崖峭壁骑行）直到登巴村，一个字：爽！两个字：超爽！！
到达登巴才下午3点，本想继续赶往14KM外的荣许兵站的，无奈朋友仍在觉巴山上爬行，只好选择在登巴留宿。
登巴，一个因318而有所“繁荣”的小山村，没电、没热水（我们入住时是这样，给人的感觉好无奈）如果没有318或众多骑（驴）友的经过，真的不敢想象她会以什么样的容貌呈现在人们面前（纯属个人见解）。
跟着64的PP再走一趟318{:cat70:}
7月21日芒康（3875M）——登巴（3440M）
本帖最后由 xrsh1964 于 2012-8-28 13:35 编辑
7月21日芒康（3875M）——登巴（3440M）
7月21日芒康（3875M）——登巴（3440M）
本帖最后由 xrsh1964 于 2012-8-28 19:14 编辑
川藏行
D11：7月22日登巴（3440M）——左贡（3877M）76KM，早上7点15分出发，下午2点10分抵达左贡
早上7点15分冒雨从登巴出发，连续14KM的爬坡后到达荣许兵站（4046M，14KM用了85分钟0）再爬26KM上到318线第一座5000米以上的高山：东达山（5008M）垭口。由于从荣许兵站到东达山垭口的26KM都是在4000米以上骑行，高原缺氧的感觉真不好受（26KM用了3小时40分21秒），尤其是最后6KM（用了55分49秒才上到垭口）就要到达垭口时，其缺氧程度更高，即使你用力去猛蹬，还是觉得车车不会向前移动，加上当时风雨交加，给骑行带来十分的困难。
从垭口到左右的37公里基本都是下坡，但有20多公里是在大修路，加上当时下大雨，手、脚都冻得麻木了，即使下坡，也不敢太快，想爽一把也不敢
。下午2点10分顺利抵达左贡县城。
从登巴到左贡一整天都是在风雨交加中骑行，那个冷呀，就似我们南方阴冷的冬天，直剌骨髓，教人难于忍受……
川藏行
D11：7月22日登巴（3440M）——左贡（3877M）76KM，早上7点15分出发，下午2点10分抵达左贡
早上7点15分冒雨从登巴出发，连续14KM的爬坡后到达荣许兵站（4046M，14KM用了85分钟0）再爬26KM上到318线第一座5000米以上的高山：东达山（5008M）垭口。由于从荣许兵站到东达山垭口的26KM都是在4000米以上骑行，高原缺氧的感觉真不好受（26KM用了3小时40分21秒），尤其是最后6KM（用了55分49秒才上到垭口）就要到达垭口时，其缺氧程度更高，即使你用力去猛蹬，还是觉得车车不会向前移动，加上当时风雨交加，给骑行带来十分的困难。
从垭口到左右的37公里基本都是下坡，但有20多公里是在大修路，加上当时下大雨，手、脚都冻得麻木了，即使下坡，也不敢太快，想爽一把也不敢
。下午2点10分顺利抵达左贡县城。从登巴到左贡一整天都是在风雨交加中骑行，那个冷呀，就似我们南方阴冷的冬天，直剌骨髓，教人难于忍受……
7月22日登巴（3440M）——左贡（3877M）76KM
川藏行
川藏行
D12：7月23日左贡（3877M）——邦达（4120M）109、85KM早上7点45分出发，下午1点50抵达邦达
一出左贡县城就是烂路了，且还不时的下着雨，阴风阵阵，淫雨绵绵，间中还下起了冰雹。不过，虽然带给骑行诸多的不便。但是，沿途的景色十分靓丽（只是因下雨才没能停留拍照，有些许的遗憾）且人们总是热情的向你挥手致意，一句：“扎西”、“扎西德勒”暧暧的融入心田，教人温暖无比……
川藏行
D12：7月23日左贡（3877M）——邦达（4120M）109、85KM早上7点45分出发，下午1点50抵达邦达
一出左贡县城就是烂路了，且还不时的下着雨，阴风阵阵，淫雨绵绵，间中还下起了冰雹。不过，虽然带给骑行诸多的不便。但是，沿途的景色十分靓丽（只是因下雨才没能停留拍照，有些许的遗憾）且人们总是热情的向你挥手致意，一句：“扎西”、“扎西德勒”暧暧的融入心田，教人温暖无比……
D12：7月23日左贡（3877M）——邦达（4120M）
川藏行
D13：7月24日，邦达（4120M）——八宿（3280M）95KM，早上7点半出发，中午1点30分抵达八宿
邦达是川藏南、北线的交汇点，是一个由于交通要道而形成的呈三角形的小镇。刚出小镇，就要爬一座4658M的业拉山和下44KM长坡（有著名的72拐以及险峻的怒江大峡谷）。
早上7点半冒雨从邦达起程，刚上路就是一个14KM的长坡（用时1小时25分）且沿路风雨交加，上到垭口（业拉山垭口，4658M）那风能把人吹得站立不稳，只好匆忙、糊乱的拍了几张PP，以示到些一游。紧接着下著名的72拐，那个爽不是一般的爽，而是超级的爽。72拐，以其弯多、路窄、坡陡、险峻、雄伟、壮观而闻名。而点缀其中的同尼村更增添其亮丽的色彩……
D13：7月24日，邦达（4120M）——八宿（3280M）95KM，早上7点半出发，中午1点30分抵达八宿
邦达是川藏南、北线的交汇点，是一个由于交通要道而形成的呈三角形的小镇。刚出小镇，就要爬一座4658M的业拉山和下44KM长坡（有著名的72拐以及险峻的怒江大峡谷）。
早上7点半冒雨从邦达起程，刚上路就是一个14KM的长坡（用时1小时25分）且沿路风雨交加，上到垭口（业拉山垭口，4658M）那风能把人吹得站立不稳，只好匆忙、糊乱的拍了几张PP，以示到些一游。紧接着下著名的72拐，那个爽不是一般的爽，而是超级的爽。72拐，以其弯多、路窄、坡陡、险峻、雄伟、壮观而闻名。而点缀其中的同尼村更增添其亮丽的色彩……
7月24日，邦达（4120M）——八宿（3280M）
川藏行
D14：7月25日，八宿（3280M）——然乌（3960KM）93KM，早上7点15分出发，中午1点45分抵达
八宿到然乌，大部分路程都是起伏的上、下坡路面（近69KM），直一安久拉山垭口（4325M），没的一点是平缓的地方，有些地方纵使是下坡，也得用力蹬踏车车才能前行，是唯一一段下坡也要用力踩才能前进的路段。到垭口后，眼前豁然，高山积雪、美丽景色尽收眼底，优美的景色令人陶醉，忘却了骑行的艰辛……
然乌，是一个只有几百人的小村镇，因毗邻著名的安日错湖、然乌湖而出名。
D14：7月25日，八宿（3280M）——然乌（3960KM）93KM，早上7点15分出发，中午1点45分抵达
八宿到然乌，大部分路程都是起伏的上、下坡路面（近69KM），直一安久拉山垭口（4325M），没的一点是平缓的地方，有些地方纵使是下坡，也得用力蹬踏车车才能前行，是唯一一段下坡也要用力踩才能前进的路段。到垭口后，眼前豁然，高山积雪、美丽景色尽收眼底，优美的景色令人陶醉，忘却了骑行的艰辛……
然乌，是一个只有几百人的小村镇，因毗邻著名的安日错湖、然乌湖而出名。
