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掌孝 2011-11-19 10:07   #462楼
     公路建设大军安营扎寨。

掌孝 2011-11-19 10:19   #463楼
     墨脫解放以来,政府曾选定了5条修路线路,并付诸行动,但因多方原因,最终未能使汽车顺利驶进
墨脫,目前仅限于分季、分段、限时通行高底盘的汽车,而且很难保证顺利通行。

掌孝 2011-11-19 10:32   #464楼
    许多专家经多年勘察,得出的结论是:墨脫地处于喜马拉雅断裂带上,地质活动频繁,是地震、塌方、
泥石流的多发地带,加之墨脫的气候潮湿多雨,使得墨脫实现通车的愿望困难重重。

掌孝 2011-11-19 10:45   #465楼
    1994年国家耗巨资修成的波密至墨脫的公路,因自然灾害造成许多路段路基坍塌,有的地方已成了巨
大的滑坡面,路上架设的桥梁仅剩下一些锈蚀的钢架。

掌孝 2011-11-19 11:02   #466楼
     目前,波墨公路重新优化设计,并列入国家''十二五''重点规划,重点攻克塌方和泥石流等问题,如果顺
利的话,2013年可以建成通班车,一定要让墨脫人民过上交通便利的幸福生活,让他们带着孩子走出山外,
去看看外面的世界。

掌孝 2011-11-19 11:13   #467楼
   靓女小李来自广西贵港市,识讲白话,今年大学毕业后直奔西藏,老板放了她几天假,然后在派镇约好
佛山团队,徒步墨脫。

掌孝 2011-11-19 11:25   #468楼
    放松心情,欣赏靓丽的彩虹。


掌孝 2011-11-19 11:42   #469楼
   喜马拉雅山脉阻滞了印度洋西南季风的北上,形成了北半球纬度最高的亚热带山地气候环境,湿暖空气
吹向山间,在嘎隆拉山附近,有许多冰川。

掌孝 2011-11-19 12:47   #470楼
    正是嘎隆拉山,阻隔了墨脫人民通往外面的幸福之路。
    其实,波墨公路的塌方和泥石流还不是墨脫不通公路的主要原因,最重要的是嘎隆拉山上有冰湖,岩层
结构复杂,我们通过嘎隆垃山隧道,整个隧道好象落大雨似的,水量充沛,隧道的中间设计了一条两米宽的
大水沟。

掌孝 2011-11-19 13:03   #471楼
    嘎隆拉山附近的雪山


掌孝 2011-11-19 13:15   #472楼
本帖最后由 掌孝 于 2011-11-19 16:03 编辑
     晚上9时30分抵达波密。从墨脫至波密142公里,我乘坐的三铃日吉走了足足12小时。
     波密是古代波密王国管辖区域的总称。古波密王朝是由止贡赞普的幼子甲赤所建立的。这
里地处偏僻,所以波密王朝才得以延续下来。县城所在地扎木镇海拨只有2700米,这里四面雪山环绕,
雨水充足,被称为''林海宝石''。波密在藏语中意为''祖先'',扎木镇历史悠久,农业发达,为典型的林区
,帕隆藏布江穿镇流过,川藏公路也从扎木镇穿过,两边的山上是浓阴蔽日的茫茫原始森林。

掌孝 2011-11-19 16:57   #473楼
    扎木镇虽然很多旅店,但也不好找,折腾了大半个小时,才分成两间旅店住下,我和驴哥、从此不吃
魚住在一间云南人开的旅店,内设餐厅,干脆就在此餐厅开饭,特色菜就是腊排骨火锅,味道不错,仲饮
4瓶高度白青稞酒,共两斤,酒香情更浓。楠楠身体不适,寻欢自然打包端到床前,酒足饭饱后,都回客房
,我们3人一间房,50元/人,环境设施一般,大家困了睡吧。零晨4点多钟,驴哥和从此不吃魚的说话声把
我嘈醒,都是在谈论楠楠和寻欢之亊,特别是楠楠的不是,我心想:这两个失败者惺惺相惜,同是天涯沦落
人。真是鹬蚌相争,渔翁得利。

掌孝 2011-11-19 17:19   #474楼
    早上起床收拾好行装,天色仍很黑,镇上的路灯没有亮,驴哥很艰难才买到包子,分给大家,县汽车站
还没有开门,波密一天只有一趟班车去拉萨的,我们商议先去林芝八一镇,在车站门口找到一台17座中巴车
,120元/人,这台车很快坐满人,多数是徒步墨脫的驴友,其中就有北京的小情侣。

掌孝 2011-11-19 20:40   #475楼
    沿318国道西行,这里高山峥嵘,森林资源丰富,山色苍翠,气候温和,适宜种植农作物,蔬菜品种
和瓜果种类都堪与广东相提并论,应有尽有。这里不仅六畜兴旺,而且养蜂业也兴旺发达。

掌孝 2011-11-19 22:51   #476楼
     易贡,藏语是''称心如意''的意思,这里著名的易贡茶经高山雪水浇灌,得冰川雪野之灵气,受充沛阳
光之沐浴,品质独特,易贡生产的藏刀历史悠久,远近闻名,易贡是西藏高原上一块富庶丰饶的''塞上江南''。

掌孝 2011-11-19 23:36   #477楼
   汽车离开易贡地质公园,就要跨越帕隆藏布江,此处是不准拍摄的,两岸有武警驻守,大桥属于限制汽车
截重通行,都是卸下货物,互相接驳。汽车驶入通麦路段,有多处易塌方,被称为''通麦天险'',川藏公路在
半山腰中穿行,一侧贴山,一侧临奔流湍急的帕隆藏布江。山体由沙石构成,非常疏松。

掌孝 2011-11-20 00:10   #478楼
    鲁郎--中国最美丽的乡镇。鲁郎在藏语里的意思就是''龙王谷'',川藏公路从鲁郎镇穿过,旁边就是茂
密的森林,两侧长约15公里的青翠山岭,苍山之中夹着平缓起伏的草甸。

MIAO 2011-11-20 00:42   #479楼
本帖最后由 MIAO 于 2011-11-20 00:43 编辑
再看一遍,还是精彩!无得顶。。强人,骑车也很带劲的强人。
掌孝 2011-11-20 07:03   #480楼
    川藏公路沿线风光无限好,骑行川藏线是不错的选择,建议9月至10月降水量少的月份骑行,塌方、
泥石流虽然是这条路上常有的亊,而历经艰险的乐趣也只有真正骑行走过这条路的人才能深刻。

掌孝 2011-11-20 07:21   #481楼
    鲁郎除了风景如画的林海,还有就是石锅鸡,每天都有来自拉萨等地方的饕客驾车前来这里品尝驰名
石锅鸡,每天也吸引了各地的画家们来这里写生和创作。在这里,不管极目远眺,还是体察入微,处处
皆能入画,想不让人喜爱这里都难。

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这家伙很懒,什么都没写

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  • 徒步穿越天堂与地狱之间 引 子 墨脫,在藏传佛教经典 中被称为"博隅白玛岗",意思就是"隐藏着的莲花",据说墨脫的地形极象一幅多吉帕姆女神的仰卧图,因此这里被认为是金刚亥姆多帕姆用自己的身躯幼化出的,佛教信徒视为圣地,心中隐秘的莲花。被誉为西藏的"西双版纳",境内的居民主要为门巴族和珞巴族等少数民族。 墨脫位于喜马拉雅山南麓的麦克马洪线上,军事意义十分重要。是雅鲁藏布江进入印度阿萨姆平原前流经的我国境内最后的一个县,也是西藏东南部最为偏远的一个县,面积三万多平方千米,这里地势险峻,海拨从500~5000米不等,由于有高山挡住了寒流,受印度洋暖湿气流影响,丛林茂盛,蚊虫,蚂蟥很多,地形复杂。迄今为止,墨脱仍是中国唯一不通公路的县。墨脱所在的雅鲁藏布大峡谷拥有众多的世界之最--是世界最大峡谷,全长504.6公里,最深处6009米,平圴深度2268米,是不容置疑的世界第一大峡谷。曾被列为世界之最的美国科罗拉多大峡谷(深2133米,长440公里)和秘鲁的科尔卡大峡谷(深3200米)都不能与雅鲁藏布大峡谷等量齐观,也是全球热带森林的最北边界,它使热带气候北移了五六百公里--五千纬度带之多,是全球降水量最多的地区,大峡谷腹地墨脫县年降水量接近3000毫米,是全球抬升最快的地区,这也是墨脫为什么不通公路的重要原因。墨脫县是中国大陆2100多个行政建制县中,惟一不通公路的县。 早就对墨脫垂涎三尺,虽然要徒步进入,但依然想走进去看看,利用黄金周的机会,9月25号上午九时,从广州白云机场乘坐cz3463航班客机经重庆江北机场直飞拉萨,下午二时三十分抵达贡嘎机场。
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  • 徒步穿越天山,惊叹大美新疆(下篇)。 徒步穿越天山,惊叹大美新疆(上篇) . 2013年9月21日至26日徒步穿越狼塔V线后,返回和静县已是零晨时分,27日即搭乘火车至库车县,和另几位队员汇合,补充物资,休整两天后,9月30日在库车火车站包车前往拜城县黑英山乡,继续第二段行程,徒步穿越乌孙古道。狼塔V线我们是由北往南穿越,而乌孙古道我们是由南住北穿越。 新疆正中位置上的库车县,东连轮台,西接拜城,北邻和静,南通沙雅,是阿克苏地区和南疆旳东大门。古称龟兹,是丝路中道上一颗璀璨的明珠,库车在唐代就被西方誉为"西域乐都"。 亚洲中部最大的山系---天山全长2500公里,西起乌兹别克斯坦克孜勒库姆,东至中国哈密星星峡,我国境内天山全长1700公里,其巨大身躯崛起于荒凉,炎热,干燥的荒漠戈壁,山巅高峰终年头戴银色雪冠,身披绿色铠甲,在南北疆之间形成了一条又高又长的绿色长廊。 历史上的夏特古道曾发挥着极其重要的作用,是沟通伊梨河谷与南疆的最便捷通道。如果说"丝绸之路"是东西走向的道路是支撑新疆交通的骨架,那么南北向道路则让这副骨架变得有血有肉。在自然与人类合力之下,天山腹地中诞生了近二十条堪称"天路"的南北向古道。它们几乎是由探险先驱用脚步"踩"出来的。天山腹地最具代表性的古道有4条,1.古乌孙至温宿国(今昭苏--阿克苏)的夏特古道,2.古乌孙至龟兹国(今特克思--库车)的乌孙古道,3.交河古城(吐鲁番境内)至乌拉泊古城(今乌鲁木齐西南郊)的白水涧道,4.西州(西城都护府驻地.今吐鲁番地区)通庭州(今吉木萨尔县境内)的车师古道。我们这次是反穿乌孙古道。
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  • 徒步穿越天山,惊叹大美新疆(上篇)。 (出处: 清远运动休闲网) . 由北疆穿越到南疆(狼塔V线) 由南疆穿越到北疆(乌孙古道)
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