7月25日，八宿（3280M）——然乌（3960KM）
7月25日，八宿（3280M）——然乌（3960KM）
然乌小镇风情及载歌载舞的藏族学生
傍晚没事可以，一个人出去逛遛，刚好遇见然乌小学的师生在操场上歌舞……
然乌小镇风情及载歌载舞的藏族学生
傍晚没事可以，一个人出去逛遛，刚好遇见然乌小学的师生在操场上歌舞……
7月25日，八宿（3280M）——然乌（3960KM）
然乌湖风光
然乌湖风光
川藏行
D15：7月26日然乌（3960M）——波密（2725M）132、45KM，早上8点10分从然乌出发，下午3点40分抵达波密
虽然刚出然乌几公里就遇到了“人口”问题，且阴雨缠绵。但，然乌到波密的130多公里基本都是下坡（间中也有几个较长的上坡，但与之前的相比，简直是小巫见大巫，根本没得比），道路两傍树木葱郁，不时还会有千年冰川映入眼帘，风景十分靓丽，给骑行带来无限的快意。
D15：7月26日然乌（3960M）——波密（2725M）132、45KM，早上8点10分从然乌出发，下午3点40分抵达波密
虽然刚出然乌几公里就遇到了“人口”问题，且阴雨缠绵。但，然乌到波密的130多公里基本都是下坡（间中也有几个较长的上坡，但与之前的相比，简直是小巫见大巫，根本没得比），道路两傍树木葱郁，不时还会有千年冰川映入眼帘，风景十分靓丽，给骑行带来无限的快意。
7月26日然乌（3960M）——波密（2725M）
川藏行
D16：7月27日波密（2750M）——鲁朗（3370M）175KM，早上6点40分从波密出发，下午6点05分抵达鲁朗
今天本打算在排龙住宿的，但赶到排龙时才中午的1点50分，于是，继续往前，直插鲁朗。
从波密到通麦，沿途风光无限艳丽、道路两傍绿树成荫、空气恬静，给骑行带来十分舒坦的感觉。然而，过了通麦大桥后至K4112公里牌的近30公里却是十分十分烂的“水泥”路，且坡长、路窄、坑洼，有好多地方只能容一部大货车通过，尤其是接近排龙的老虎嘴地段就更加险要，一边是汹涌的雅鲁藏布江一边是悬崖（过通麦大桥约3公里，我的货架因不堪坑洼路面的折腾而继裂，只好背着包包骑行。后来广州的黑猫骑友将部分行李分担到他的驮包，直到八一我换了货架后才交还给我，在此对他的热心帮助表示衷心的感谢！），其险、峻程度只有经历过才能有所体会。
过了烂路不久，天公不作美，又开始下起了大雨，直到鲁朗也没停止。原以为到鲁朗后就可以找到住宿的地方了，那知，到后才知整个鲁朗镇已经搬迁到几公里外，根本找不到住宿的地方，真的太坑人了
！此时大雨仍下个不停，只得在附近的藏民家中求宿……
D16：7月27日波密（2750M）——鲁朗（3370M）175KM，早上6点40分从波密出发，下午6点05分抵达鲁朗
今天本打算在排龙住宿的，但赶到排龙时才中午的1点50分，于是，继续往前，直插鲁朗。
从波密到通麦，沿途风光无限艳丽、道路两傍绿树成荫、空气恬静，给骑行带来十分舒坦的感觉。然而，过了通麦大桥后至K4112公里牌的近30公里却是十分十分烂的“水泥”路，且坡长、路窄、坑洼，有好多地方只能容一部大货车通过，尤其是接近排龙的老虎嘴地段就更加险要，一边是汹涌的雅鲁藏布江一边是悬崖（过通麦大桥约3公里，我的货架因不堪坑洼路面的折腾而继裂，只好背着包包骑行。后来广州的黑猫骑友将部分行李分担到他的驮包，直到八一我换了货架后才交还给我，在此对他的热心帮助表示衷心的感谢！），其险、峻程度只有经历过才能有所体会。
过了烂路不久，天公不作美，又开始下起了大雨，直到鲁朗也没停止。原以为到鲁朗后就可以找到住宿的地方了，那知，到后才知整个鲁朗镇已经搬迁到几公里外，根本找不到住宿的地方，真的太坑人了
！此时大雨仍下个不停，只得在附近的藏民家中求宿……7月27日波密（2750M）——鲁朗（3370M）
川藏行
D17：7月28日鲁朗（3285M）——八一（2530M）80、25KM，早上9点出发，下午3点10分抵达八一
早上9点从藏民家中出发，一开始就是一个25公里的长坡（用了3小时10分才上到山顶），且仍然阴雨绵绵，时断时续，给骑行带来十分的困难。上得山顶（色季拉山，4559M）风大、雨大、凄冷，只好匆忙几张到此一游了事，根本无心去欣赏周边景色。紧接着是一个长达35KM的下坡到达林芝（那险、峻不亚于72拐。然而，因为下雨却不能爽一把）……林芝到八一，沿途很有江南特色，田园风光无限，尤如置身江南之中。
八一，是西藏第二大城市，是林芝地区的首府。由于她是由广东对口援建的，所以，很有广东特色。在八一，至今还令我难忘的就是云南石锅。那晚，经朋友介绍，我们三人（广州黑猫，老黄和我）吃一个石锅（有腊排骨、鸡和好多配菜）二支拉萨啤酒才收100大洋，呵呵，那石锅的美味和便宜的价钱至今仍让我们回味
D17：7月28日鲁朗（3285M）——八一（2530M）80、25KM，早上9点出发，下午3点10分抵达八一
早上9点从藏民家中出发，一开始就是一个25公里的长坡（用了3小时10分才上到山顶），且仍然阴雨绵绵，时断时续，给骑行带来十分的困难。上得山顶（色季拉山，4559M）风大、雨大、凄冷，只好匆忙几张到此一游了事，根本无心去欣赏周边景色。紧接着是一个长达35KM的下坡到达林芝（那险、峻不亚于72拐。然而，因为下雨却不能爽一把）……林芝到八一，沿途很有江南特色，田园风光无限，尤如置身江南之中。
八一，是西藏第二大城市，是林芝地区的首府。由于她是由广东对口援建的，所以，很有广东特色。在八一，至今还令我难忘的就是云南石锅。那晚，经朋友介绍，我们三人（广州黑猫，老黄和我）吃一个石锅（有腊排骨、鸡和好多配菜）二支拉萨啤酒才收100大洋，呵呵，那石锅的美味和便宜的价钱至今仍让我们回味
7月28日鲁朗（3285M）——八一（2530M）
向勇士学习！
鲁郎石锅鸡，回未无穷。
在色季拉山口，能看著名的南迦巴瓦峰。
鲁郎石锅鸡，回未无穷。
在色季拉山口，能看著名的南迦巴瓦峰。
川藏行
D18：7月29日八一（2930M）——工布江达（3440M）135、12KM，早上7点50出发，下午2点57分抵达工布江达。 从八一出来，仍是较为起伏的道路，但坡度不大。恬静的尼洋河就在身边流淌，一直伴随你到工布江达。清澈的河水是入藏以来难得一见的，河里有很多沙洲，许多树木就直接生长在水中，好一派湿地的风格。
八一至工布江达是门巴族人的聚居地，他们极尽繁复之能事，每家每户的门面都会用金色彩绘出图案，门边装饰斗拱，房顶都是蓝色、紫色、粉色或红色的瓦面点缀其中，给山野构成一幅绚丽多姿的图画……
D18：7月29日八一（2930M）——工布江达（3440M）135、12KM，早上7点50出发，下午2点57分抵达工布江达。 从八一出来，仍是较为起伏的道路，但坡度不大。恬静的尼洋河就在身边流淌，一直伴随你到工布江达。清澈的河水是入藏以来难得一见的，河里有很多沙洲，许多树木就直接生长在水中，好一派湿地的风格。
八一至工布江达是门巴族人的聚居地，他们极尽繁复之能事，每家每户的门面都会用金色彩绘出图案，门边装饰斗拱，房顶都是蓝色、紫色、粉色或红色的瓦面点缀其中，给山野构成一幅绚丽多姿的图画……
7月29日八一（2930M）——工布江达（3440M）
7月29日八一（2930M）——工布江达（3440M）
川藏行
D19：7月30日，工布江达（3440M）——日多（4370M），155、05KM。早上6点45分出发，下午6点05分抵达日多。
出了工布江达，继续沿尼洋河边骑行，道路还是缓缓向上，河水也越来越湍急，哗啦啦的水流声不绝于耳。大约骑行了20公里，一块巨石凸现江中，“中流砥柱”跃入眼帘。该石是林芝地区的一大景点，被当地藏民视为神石。传说它是“贡色德姆”修身养性坐禅念经的座椅，石上还种有夹竹桃，石上被藏民抛上许多哈达，以示对神石的敬意。
过了“中流砥柱”继续沿美丽的尼洋河上溯，直达松多。由于到松多时才中午1点钟，于是，决定午饭后继续前行，翻越米拉山垭口（5013M，川藏南线第二座5000米以上的高山）到日多住宿。虽然米拉垭口（5013M）要比东达垭口（5008M）高，但骑行并没有想象中那么辛苦，且沿途景色十分亮丽。人，就好似在天际间神游一样（个人感觉）。天之堪蓝，云之洁白，让人的身心无比的舒坦……
D19：7月30日，工布江达（3440M）——日多（4370M），155、05KM。早上6点45分出发，下午6点05分抵达日多。
出了工布江达，继续沿尼洋河边骑行，道路还是缓缓向上，河水也越来越湍急，哗啦啦的水流声不绝于耳。大约骑行了20公里，一块巨石凸现江中，“中流砥柱”跃入眼帘。该石是林芝地区的一大景点，被当地藏民视为神石。传说它是“贡色德姆”修身养性坐禅念经的座椅，石上还种有夹竹桃，石上被藏民抛上许多哈达，以示对神石的敬意。
过了“中流砥柱”继续沿美丽的尼洋河上溯，直达松多。由于到松多时才中午1点钟，于是，决定午饭后继续前行，翻越米拉山垭口（5013M，川藏南线第二座5000米以上的高山）到日多住宿。虽然米拉垭口（5013M）要比东达垭口（5008M）高，但骑行并没有想象中那么辛苦，且沿途景色十分亮丽。人，就好似在天际间神游一样（个人感觉）。天之堪蓝，云之洁白，让人的身心无比的舒坦……
7月30日，工布江达（3440M）——日多（4370M）
松多（4288M）至米拉山垭口（5013M）
松多（4288M）至米拉山垭口（5013M）
7月30日，工布江达（3440M）——日多（4370M）
米拉山垭口（5013M）至日多（4370M）
米拉山垭口（5013M）至日多（4370M）
川藏行
D20：7月31日，日多（4370M）——拉萨（3650M），126KM，早上8点出发，下午2点到达拉萨。
由于今天只有126KM的路程且基本是下坡路，比较轻松。所以，早上8点才从藏民家是出发，一路休闲的逛荡。虽然只有126公里且全都是柏油路，但却是槎板般的柏油路，到墨竹工卡后，天不作美，时断时续下起了小雨，至达孜后雨势加大，直到拉萨大雨仍下个不停。
拉萨，我终于来了！此刻，没有激动更没有激情，有的只是身心的疲倦和实践诺言的舒坦。
从7月12日离开成都踏上西行之路起至7月31日到达拉萨止，用了20天的时间完成了川藏之行。之后，在拉萨停滞了6天，其间去了羊卓雍错湖、纳木错湖、布宫、大、小昭寺、色拉寺、罗布林卡以及西藏博物馆游览并入到藏民中了解民俗风情，深深体会到藏人的纯正、纯洁、纯朴和虔诚，并为之所感染……
D20：7月31日，日多（4370M）——拉萨（3650M），126KM，早上8点出发，下午2点到达拉萨。
由于今天只有126KM的路程且基本是下坡路，比较轻松。所以，早上8点才从藏民家是出发，一路休闲的逛荡。虽然只有126公里且全都是柏油路，但却是槎板般的柏油路，到墨竹工卡后，天不作美，时断时续下起了小雨，至达孜后雨势加大，直到拉萨大雨仍下个不停。
拉萨，我终于来了！此刻，没有激动更没有激情，有的只是身心的疲倦和实践诺言的舒坦。
从7月12日离开成都踏上西行之路起至7月31日到达拉萨止，用了20天的时间完成了川藏之行。之后，在拉萨停滞了6天，其间去了羊卓雍错湖、纳木错湖、布宫、大、小昭寺、色拉寺、罗布林卡以及西藏博物馆游览并入到藏民中了解民俗风情，深深体会到藏人的纯正、纯洁、纯朴和虔诚，并为之所感染……
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一口气看完，好毒好毒你好毒
请咏絮我叫你一声大佬
