布衣 发表于 2013-6-7 17:40
“318路上，你会遇到各种进藏的人，班车、徙步、搭车、骑自行车、骑摩托、自驾、包越野的。我最终选择了新方 ...
值得学习!
好风景，继续关注，支持楼主。
4月22日之波密-通麦大桥-林芝
今天我们目的地是林芝，也是被誉为西藏的好地方。原本想在鲁朗停留一天，见识一下西藏的瑞士风光。但昨天在波密一天也见识了不少塞外江南的风情，考虑到景色类似，也就不稍作停留了，只是到此一游拍几张相就好。因为心离拉萨越来越近了。不过鲁朗对我吸引力最大的是石锅鸡。那就去到八一再尝，虽然从意义上绝对没有鲁朗正宗，但考虑到地域相近，味道虽不中，但应该也差不多。找八一人气最旺的食店品尝，我想味道也可以接受。
波密到八一总算有正规的班车了，从客运站买票。但车子看上去还是不大正规。有小巴，中巴，面包，都是去八一的，票价都是120，人满就走。天气一直不好，还好没有下雨，我们为了安全，7点出发，选择了10座的依为柯，我们一行7人加上一名当地做生意的和一名在林芝派出所工作的福建人。不用再等待马上出发。我们即将通过川藏线最大的考验—通麦天险。通麦天险是川藏线上最险峻的一段路。紧靠排龙天险。据闻大雨季节，通过通麦天险会车时，有些车子可能半个轮子悬空。 我们出发时，昨晚还下了点雨，心始终有些不安。一路上云雾缭绕，车进入了通麦。迎面开来的油罐军车排着队缓缓前进，导致我们的车速很慢，心里其实还蛮激动的的同时，却不知道正是因为100多台的军车导致有了终生难忘的——通麦大桥到林芝16小时之旅。
2013年4月3日-5月1日，通麦大桥危桥加固维修，放行的时间是下午13点-次日的8点30分。
在波密的时候我们打听到是10点前可以放行的，因为对面的军车太多，我们的车速只能龟速前行，大约9点40分我们到达了通麦大桥，我正庆幸以为可以赶上放行的时间，这时我们才知道确实的限行时间。这时候，已经有好几台车停在那里了，司机利用小型车的优势。冲到最前面。就这样，我们与通麦大桥对望11小时开始了。
通行公告之不可信：早上的10点要等到下午1点，绝对是可以接受的，毕竟就是这几个小时，这小小车空间里，天南地北的10人（包括司机）开聊啦。我们一群人里有广东、广西、湖南、福建、长春、波密、林芝（司机）、新疆。所谓的天南地北绝不是吹出来的。聊天、吃饭、睡觉、打豆豆（斗地主）。时间就这样一点一点地过去，我们满怀希望可以按时、安全地通行通麦大桥。可是司机却说，因为早上的100多台油罐军车，本来是危桥的危桥变得更加危桥了，估计1点是不能放行。好吧。开始有点泄气的感觉了，而且，通告上说先放行通麦这边也是错的，这回是，先放行对面的车，等对面的车全部过完之后才可以换我们这边过！小车可以同时排队过，而大货车一次只能过一台车。
当兵情报之不可信：热情一瞬间没有了，开始找点东西打发啦。勾搭站岗的武警、走走这座闻名全国的危桥、玩玩河边的小石头，以及讨好工地上唯一一间的小卖部老板的小女儿，希望老板卖10元/桶的泡面的时候可以多送条火腿汤给我们呀，漫长的时间里，每每问到可以旅行了吗？小武警会说：“估计两点”，“可能要三点”。“这回怕要5点。”好吧，如实地告诉你们，晚上7点左右放行。等对面的车全部过来之后，时间也是晚上的9点多而已。
攻略资料之可以信吗？：通麦天险，川藏线上最险峻的一段路。号称“通麦坟场”，紧靠排龙天险。据闻大雨季节，通过通麦天险会车时，有些车子可能半个轮子悬空。也是川藏线泥石流最严重和规模最大的一段。从这里开始，我们已进入了14公里的悬崖险道。一边是山崖，经常有落石，滑坡，泥石流，一边是悬崖，没有护栏，下面就是滚滚雅鲁藏布江，江水湍急漩涡。路很窄弯又多，很多地方只能容一辆车通过，而且路真的很烂，坑坑洼洼，下雨天，积水路滑，一不留神，或者师傅一个转向不及，就很可能冲进雅鲁藏布江，看着天色一点一点地暗下去，对面还是有源源不断地车过来。我们开始担心起来，天气不好、路烂、天险。前两天还有位山西的骑友在通麦附近遇难，还有之前深圳的两位MM。这些事情不断地在我们脑海里排回。询问司机可否回通麦小镇过一夜，明早再出发。司机匆分的发挥了藏族人的幽默出来，拉我们到车头前面来，对我们说：天黑也不怕，有灯吗？车灯用来干吗？就是用来晚上照明的！”
我们在焦虑、不安、紧张地等待着，每个人心里应该都是在担心前面的路究竟是怎么样？危险的程度真的如网上所说的那样惊险吗？在我们菜驴来说，在那种环境下，“害怕”应该是我们最真实的写照。这时候，唯一让我们安心的是我们选择的司机他是长年开往两地的班车司机，他说更加恶劣的天气和路况都碰过。没事的。
晚上9点，天已经完全黑下来，没有想像灿烂的星空，偶然还飘来一点小雨，对面的车终于没有了！长达11小时之后，通车！！！！！
事隔几个月后回想那一晚，只想到一句话“无知便无畏”！ 雅鲁藏布江看不见、大坑看不见、泥浆路看不见、只感觉上坡下坡，路滑，车动力不足，上不去熄火重新呼油上~峭壁有多峭看不见，悬崖有多悬看不见！只看见身后缠绕在山中的闪烁的灯光。像极一条火龙在黑暗中游走！忽闪忽闪地跟在我的身后。这一切，毕生难忘！
旅途中，总会遇到一些人，是这些人，涂抹了这一路的色彩，也许这是一个开始，也许这是一个过程，也许这是一个结束。有的人我们甚至不知来处，有的人我们甚至不知姓名，但相逢又何必曾相识，在这一程短短的旅途中，曾经一同走过，留下了回忆的痕迹，这就是缘份。离别的时候，总会有一丝淡淡地怀念，跟随你的背影流转，温暖着每一个从容转身。所以不必伤感，也不必遗憾，也许重缝就在下一个转角处。人生何处不别离，人生何处不相逢，且行且珍惜。——摘于网络。
写下这一段话，是要谢谢那位福建兵哥，坚守西藏12年，也在这短短11小时里，讲述许多西藏的人和事，虽然南迦巴瓦雪山的日落与我们错过了，但是认识了这样一位好心人，真的是我们这一天旅程上鲜艳的色彩！
今天我们目的地是林芝，也是被誉为西藏的好地方。原本想在鲁朗停留一天，见识一下西藏的瑞士风光。但昨天在波密一天也见识了不少塞外江南的风情，考虑到景色类似，也就不稍作停留了，只是到此一游拍几张相就好。因为心离拉萨越来越近了。不过鲁朗对我吸引力最大的是石锅鸡。那就去到八一再尝，虽然从意义上绝对没有鲁朗正宗，但考虑到地域相近，味道虽不中，但应该也差不多。找八一人气最旺的食店品尝，我想味道也可以接受。
波密到八一总算有正规的班车了，从客运站买票。但车子看上去还是不大正规。有小巴，中巴，面包，都是去八一的，票价都是120，人满就走。天气一直不好，还好没有下雨，我们为了安全，7点出发，选择了10座的依为柯，我们一行7人加上一名当地做生意的和一名在林芝派出所工作的福建人。不用再等待马上出发。我们即将通过川藏线最大的考验—通麦天险。通麦天险是川藏线上最险峻的一段路。紧靠排龙天险。据闻大雨季节，通过通麦天险会车时，有些车子可能半个轮子悬空。 我们出发时，昨晚还下了点雨，心始终有些不安。一路上云雾缭绕，车进入了通麦。迎面开来的油罐军车排着队缓缓前进，导致我们的车速很慢，心里其实还蛮激动的的同时，却不知道正是因为100多台的军车导致有了终生难忘的——通麦大桥到林芝16小时之旅。
2013年4月3日-5月1日，通麦大桥危桥加固维修，放行的时间是下午13点-次日的8点30分。
在波密的时候我们打听到是10点前可以放行的，因为对面的军车太多，我们的车速只能龟速前行，大约9点40分我们到达了通麦大桥，我正庆幸以为可以赶上放行的时间，这时我们才知道确实的限行时间。这时候，已经有好几台车停在那里了，司机利用小型车的优势。冲到最前面。就这样，我们与通麦大桥对望11小时开始了。
通行公告之不可信：早上的10点要等到下午1点，绝对是可以接受的，毕竟就是这几个小时，这小小车空间里，天南地北的10人（包括司机）开聊啦。我们一群人里有广东、广西、湖南、福建、长春、波密、林芝（司机）、新疆。所谓的天南地北绝不是吹出来的。聊天、吃饭、睡觉、打豆豆（斗地主）。时间就这样一点一点地过去，我们满怀希望可以按时、安全地通行通麦大桥。可是司机却说，因为早上的100多台油罐军车，本来是危桥的危桥变得更加危桥了，估计1点是不能放行。好吧。开始有点泄气的感觉了，而且，通告上说先放行通麦这边也是错的，这回是，先放行对面的车，等对面的车全部过完之后才可以换我们这边过！小车可以同时排队过，而大货车一次只能过一台车。
当兵情报之不可信：热情一瞬间没有了，开始找点东西打发啦。勾搭站岗的武警、走走这座闻名全国的危桥、玩玩河边的小石头，以及讨好工地上唯一一间的小卖部老板的小女儿，希望老板卖10元/桶的泡面的时候可以多送条火腿汤给我们呀，漫长的时间里，每每问到可以旅行了吗？小武警会说：“估计两点”，“可能要三点”。“这回怕要5点。”好吧，如实地告诉你们，晚上7点左右放行。等对面的车全部过来之后，时间也是晚上的9点多而已。
攻略资料之可以信吗？：通麦天险，川藏线上最险峻的一段路。号称“通麦坟场”，紧靠排龙天险。据闻大雨季节，通过通麦天险会车时，有些车子可能半个轮子悬空。也是川藏线泥石流最严重和规模最大的一段。从这里开始，我们已进入了14公里的悬崖险道。一边是山崖，经常有落石，滑坡，泥石流，一边是悬崖，没有护栏，下面就是滚滚雅鲁藏布江，江水湍急漩涡。路很窄弯又多，很多地方只能容一辆车通过，而且路真的很烂，坑坑洼洼，下雨天，积水路滑，一不留神，或者师傅一个转向不及，就很可能冲进雅鲁藏布江，看着天色一点一点地暗下去，对面还是有源源不断地车过来。我们开始担心起来，天气不好、路烂、天险。前两天还有位山西的骑友在通麦附近遇难，还有之前深圳的两位MM。这些事情不断地在我们脑海里排回。询问司机可否回通麦小镇过一夜，明早再出发。司机匆分的发挥了藏族人的幽默出来，拉我们到车头前面来，对我们说：天黑也不怕，有灯吗？车灯用来干吗？就是用来晚上照明的！”
我们在焦虑、不安、紧张地等待着，每个人心里应该都是在担心前面的路究竟是怎么样？危险的程度真的如网上所说的那样惊险吗？在我们菜驴来说，在那种环境下，“害怕”应该是我们最真实的写照。这时候，唯一让我们安心的是我们选择的司机他是长年开往两地的班车司机，他说更加恶劣的天气和路况都碰过。没事的。
晚上9点，天已经完全黑下来，没有想像灿烂的星空，偶然还飘来一点小雨，对面的车终于没有了！长达11小时之后，通车！！！！！
事隔几个月后回想那一晚，只想到一句话“无知便无畏”！ 雅鲁藏布江看不见、大坑看不见、泥浆路看不见、只感觉上坡下坡，路滑，车动力不足，上不去熄火重新呼油上~峭壁有多峭看不见，悬崖有多悬看不见！只看见身后缠绕在山中的闪烁的灯光。像极一条火龙在黑暗中游走！忽闪忽闪地跟在我的身后。这一切，毕生难忘！
旅途中，总会遇到一些人，是这些人，涂抹了这一路的色彩，也许这是一个开始，也许这是一个过程，也许这是一个结束。有的人我们甚至不知来处，有的人我们甚至不知姓名，但相逢又何必曾相识，在这一程短短的旅途中，曾经一同走过，留下了回忆的痕迹，这就是缘份。离别的时候，总会有一丝淡淡地怀念，跟随你的背影流转，温暖着每一个从容转身。所以不必伤感，也不必遗憾，也许重缝就在下一个转角处。人生何处不别离，人生何处不相逢，且行且珍惜。——摘于网络。
写下这一段话，是要谢谢那位福建兵哥，坚守西藏12年，也在这短短11小时里，讲述许多西藏的人和事，虽然南迦巴瓦雪山的日落与我们错过了，但是认识了这样一位好心人，真的是我们这一天旅程上鲜艳的色彩！
好贴，顶~
4月23日—林芝
凌晨1点左右，终于到达林芝汽车站。在附近找了间宾馆住，倒头就睡，一夜无梦！
林芝是藏语“池娘”一词译音而来的，藏语“娘”是指吐番时期的娘氏家族，“池”是指池氏家族，是这两个东岱的合称，
林芝，有人称她为西藏的瑞士，也有人说是西藏的江南，林芝却远远胜过瑞士或江南，她就是人间的香巴拉`
就快要到过拉萨了，反而不赶了，早上起来收拾行李，，搬到渡口青年旅馆，35元/人床位。旅途中，喜欢上住青年旅舍，因为性价比很高，更因为其独特的风格和文化，来自天南地北的人，一起分享旅途的感受与各种信息。开始好好享受这两天的林芝之旅。
寄名信片、骑自行车，尼洋河边晒太阳、磕瓜子喝啤酒、一段旅途里，不一定要去什么A级的景点，有时候，路边的景色远远胜于圈起来收门票的景色！
看见这条熟识的路名，有点想家了！
林芝中学！
凌晨1点左右，终于到达林芝汽车站。在附近找了间宾馆住，倒头就睡，一夜无梦！
林芝是藏语“池娘”一词译音而来的，藏语“娘”是指吐番时期的娘氏家族，“池”是指池氏家族，是这两个东岱的合称，
林芝，有人称她为西藏的瑞士，也有人说是西藏的江南，林芝却远远胜过瑞士或江南，她就是人间的香巴拉`
就快要到过拉萨了，反而不赶了，早上起来收拾行李，，搬到渡口青年旅馆，35元/人床位。旅途中，喜欢上住青年旅舍，因为性价比很高，更因为其独特的风格和文化，来自天南地北的人，一起分享旅途的感受与各种信息。开始好好享受这两天的林芝之旅。
寄名信片、骑自行车，尼洋河边晒太阳、磕瓜子喝啤酒、一段旅途里，不一定要去什么A级的景点，有时候，路边的景色远远胜于圈起来收门票的景色！
看见这条熟识的路名，有点想家了！
林芝中学！
比你早走了三年，同样是4月出发，不过好象我在一路上看到的雪不多，碰到下雪也只有一二次。
牛牛 发表于 2013-11-18 23:07
比你早走了三年，同样是4月出发，不过好象我在一路上看到的雪不多，碰到下雪也只有一二次。
积雪一路都很多，而且从林芝-拉萨的途中工布江达的时候又下了大雪~
4月24日-拉萨
叶子老家的奶奶突然进了医院，原打算要林芝好好玩上几天的计划取消了。
八一到拉萨从早上七点到晚上五点都有班车，平均半小时一班，十分之方便。票价分两种。120和160。160的是小型的七座商务车，司机开得较快，由于人数少，路上经过各处关卡查证的时间就短，到拉萨要七个小时。缺点是比较颠簸，容易晕车。120的反而是大型豪华大巴，车子很稳但开得不快，而且有差不多坐满才开车。到拉萨要10个小时，因为路上查证时间长。路况一般，有时些地方也有烂路，大家可以视情况而选择，我认为不赶时间还是坐豪华大巴吧。两种车都是正规窗口售票的。
车一路颠簸，沿路经过了工布江达、米拉山、（川藏线沿途要翻越21座海拔4000米以上的大山。米拉山是其中最后一座海拔5000多米的山），墨竹工卡。但班车不会随你的意愿而停留的，我们也只能与这些地方擦身而过了。
傍晚的时候，随着车流进城，慢慢进入了拉萨城！拉萨，对它的记忆只有盘踞在山顶的布达拉宫。没有想到，拉萨城，也是如此的繁华！
10天的日与夜，云和雪，2140公里的路程，此刻终于到达你的面前。
叶子老家的奶奶突然进了医院，原打算要林芝好好玩上几天的计划取消了。
八一到拉萨从早上七点到晚上五点都有班车，平均半小时一班，十分之方便。票价分两种。120和160。160的是小型的七座商务车，司机开得较快，由于人数少，路上经过各处关卡查证的时间就短，到拉萨要七个小时。缺点是比较颠簸，容易晕车。120的反而是大型豪华大巴，车子很稳但开得不快，而且有差不多坐满才开车。到拉萨要10个小时，因为路上查证时间长。路况一般，有时些地方也有烂路，大家可以视情况而选择，我认为不赶时间还是坐豪华大巴吧。两种车都是正规窗口售票的。
车一路颠簸，沿路经过了工布江达、米拉山、（川藏线沿途要翻越21座海拔4000米以上的大山。米拉山是其中最后一座海拔5000多米的山），墨竹工卡。但班车不会随你的意愿而停留的，我们也只能与这些地方擦身而过了。
傍晚的时候，随着车流进城，慢慢进入了拉萨城！拉萨，对它的记忆只有盘踞在山顶的布达拉宫。没有想到，拉萨城，也是如此的繁华！
10天的日与夜，云和雪，2140公里的路程，此刻终于到达你的面前。
4月25日——你好，拉萨！
4月26日——醉美羊卓雍错
藏人传说羊卓雍错是女人，所以叫女神湖。想起过色季拉山的时候，当地人说两山一湖的三角恋故事。藏语里：错是湖的意思同，羊卓雍错
就是羊卓雍湖的意思，也有人简称羊湖，那次在鲁朗没见到南迦巴瓦峰，却在这里看见他的情人，总算弥补了心上的遗憾！
拉萨-羊湖的路上！
藏人传说羊卓雍错是女人，所以叫女神湖。想起过色季拉山的时候，当地人说两山一湖的三角恋故事。藏语里：错是湖的意思同，羊卓雍错
就是羊卓雍湖的意思，也有人简称羊湖，那次在鲁朗没见到南迦巴瓦峰，却在这里看见他的情人，总算弥补了心上的遗憾！
拉萨-羊湖的路上！
羊湖，她是一颗眼泪
西藏不在拉萨，不在布达拉宫，不在大昭寺，它，在路上！
4月28日，15天的西藏之旅结束！
再见，我的朋友，再见，拉萨，再见，西藏。我们一定会再见！
再见，我的朋友，再见，拉萨，再见，西藏。我们一定会再见！
