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楚风 2009-01-09 16:11   #63楼
讨论最后握手言欢,:lol 中国实乃礼仪之邦!大家都是礼仪之士,心领神会足矣,过奖之词留待下次更精彩的讨论吧。:handshake
小羊 2009-01-09 20:23   #64楼
原帖由 黑豹 于 2009-1-7 17:19 发表
大家也来评评8楼的《高原母亲》吧,呵。dd56001

好朴实的母亲
海燕 2009-01-09 20:29   #65楼
:victory:          :handshake
小猫公馆 2009-01-12 00:15   #66楼
什么样的环境造就什么样的生命。这就是生命的韧性。:victory: 我赞同这个想法,我们物质虽比她们好,但是我们未必有他们幸福,因为幸福不是用物质来衡量。
我在香格里拉照的,二个卖玉米的姐妹。
黑豆 2009-01-12 09:00   #67楼
响铃兄上传的照片这么热闹啊!
其实粤北地区也很多如此这般的贫困孩子.
只是一说起广东,总是让外人想起富饶的猪三脚,
无视广东巨大的贫富差距.
烫烫 2009-01-13 16:23   #68楼
我只是纯粹以一个女人,一个小女人的心态来看《四脚一鞋》这张照片。
想起曾经看过的一句话:
生命中没有不能承受之重,只有不能承受之轻,那种轻肢解了伤痛的重量,把所有的重量都拉到了一个点上。
无可置疑,这些在偏远山区的孩子最是无辜的,生在哪种环境不是他们能选择的,可怜,可悲,可叹。
贫瘠的土地上,人们同样拥有贫瘠的知识,我曾有一个梦想就是到山区去教孩子们学习,可是因为种种原因不能实现,至今是我心中的一大遗憾。
而我们在这里高谈阔论,到底能帮助他们什么,或者能改变他们什么?
我们每个人都知道要怎样,可是又能怎样?我们都有自己的生活。
我不是冷血的人,只是无奈。对社会的无奈,对自己的无奈。
看得太多需要帮助的人,心也开始变得冷漠。
以前还可以理直气壮地,在那些带着孩子讨钱的女人面前说:
如果你们没有能力养他们,就不要生他们出来受苦。
可如今呢?倘若让我再看见那些人,我还会这样质问他们吗?
想起一首词,虽然意思有些不同,可是那种意味却让我难忘:
少年不识愁滋味,爱上层楼。爱上层楼,为赋新词强说愁。
而今识尽愁滋味,欲说还休。欲说还休,却道天凉好个秋。
血气方刚的时候,
以为就凭自己的一股冲动,
就可以干一份轰轰烈烈的事情出来。
然而经历了那么多事,
时间把我的骄傲与锐气,
通通都磨平了。
我就像一个瘪了气的气球,
再也嚣张不了。
以上只是我的胡言乱语无处可宣泄,借个机会在这里留个记念,本人无任何恶意,希望各位不要太在意。
小孔明 2009-02-06 15:05   #69楼
真的十分有水平
烫烫 2009-02-21 21:22   #70楼
最近发生了一些事情,让我无端地感慨起来.
到底人与人之间有秘密是好还是坏?
我曾做了一个心理测验,说我会太直白地相信人.
也有某人叫我,对别人不要全盘托出,要保留自己的隐私.
有些时候,真的想回归自然,去那个纯真的世界里,无厌无诈.
期待,人类能善良一点.
端午印象 2009-05-07 20:27   #71楼
的确顶呱呱~dd53001
清远摄影本版热帖-
  • 驴子小刘 发表于 2015-12-07, 810 回复

    祖国的火车站

    火车,装得多,跑得快,安全系数是现时所有交通工具中最高的,是全球最富的及最穷的国家都必不可少的机械交通工具,没有之一。 1781 年,英国人詹姆斯·瓦特制造的蒸汽机问世以后,人们就考虑将其运用到交通工具上。英国人理查德·特里维西克(1771~1833 年),经过多年的探索、研究,终于在1804 年创造了一台单一汽缸和一个大飞轮的蒸汽机车,牵引五辆车厢,以时速8 公里的速度行驶,这是在轨道上行驶的最早机车。因为当时使用煤炭作为燃料,故人们称它为“火车”。1814 年,史蒂芬森也在积极研制火车,并取得了很大的进展,他制造出了第一辆有两个汽缸的,能牵引30 吨货物可以爬坡的火车,使火车的锋芒初步显示出来。1825 年英国在斯托克顿与达林顿之间开设了世界上第一条营业铁路,史蒂芬森制造的“运行号”列车运载旅客行驶其间。 1843年上海开埠后,随着西方列强在上海设立租界,西方一些先进的器物也不断引入上海。1870年代,外国人借口黄浦江泥沙淤积严重,运送货物有所不便,要求修筑一条吴淞到市中心的铁路。1874年英美两国商人合资开设了“吴淞道路公司”,买下了今河南路桥堍到吴淞一带的田地,在未获清政府批准的情况下,偷偷修起了铁路。两年后,一条全长14公里的窄轨铁路----淞沪铁路建成了。 1905—1909年,祖籍徽州婺源,生于广东省广州府南海县的中国近代工程专家,被誉为中国首位铁路总工程师:詹天佑,主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路 - 京张铁路,并创设“竖井开凿法”和“人”字形线路,震惊中外,在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中,成绩斐然。 新中国成立后,铁路的建设及火车运输在全国各省八面开花,1997年4月1日至2004年4月18日,我国经过五次火车大面积提速,体现了铁路运输生产力发展的新水平。而近年的高铁,更是锐不可挡,营运高速铁路里程己是世界第一,已达1.6万公里。 有铁路必有火车站,我国的火车站,大到进去了荡失路的有,小到只有一个值班员的也有,每次火车出行,到各地进站前或出站后都拍张火车站的照片,总计也有一百多张。后来在一个网站发消息,向全国网友征集各地火车站的照片,收获颇丰,现发出来大家欣赏,去过或未去过,看看也是挺有乐趣的,如集邮一样,如各位也有火车站的照片,也可发上来补充。... 阅读全文
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    响铃

    这家伙很懒,什么都没写

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  • 也谈《红楼梦》在中国文学史上的地位 为和“野云随风”共同探讨同感兴趣的话题,特编撰此短文,以作交流! 中国文学,源远流长,自诗三百与《楚辞》之后,文学作品逐渐盛行起来。自此百家争鸣,不时有流芳之作惊世而出。自《诗经》、《楚辞》起,汉赋、唐诗、宋词,以至后来盛行的戏曲小说,经历了两千多年的演变,延绵不断。如果把中国文学史比成延绵不断的群山,那么横空出世在清朝康乾末年的小说《红楼梦》便是这群山中的巅峰。   《红楼梦》自出世以来,便征服了千千万万读者。自古就有“闲谈不说《红楼梦》,读尽《诗》、《书》也枉然”一说,足显其盛。而后《红楼梦》研究者自成一派,直到现在,“红学”研究已经历时了二百多年,足以使人叹为观止。《红楼梦》被视为“当与日月争光,万古不灭”的“开天辟地、从古到今第一部好小说”,达到了我国文学创作的最高峰。 而它又不仅是小说这么简单。它集诗词歌赋、经史子传、医艺杂说之大成,被誉为“中国封建社会的百科全书”,我们的毛泽东主席甚至还称它是“中国的第五大发明”。它不但“文备众体”,而且入情入景,这是文学史上闻所未闻的。“除小说主体文字本身也兼收了‘众体’之长外,其它如诗、词、曲、赋、歌、谣、谚语、偈语、辞赋、对联、书信、灯谜、酒令等等,应有尽有”。研究它的都是清代以来各个时代最著名的学者和文学家:脂砚斋、胡适、鲁迅、周汝昌,也有像张爱玲等,那一个不争的天昏地暗! 而它的主题也不是单纯“宝黛爱情”悲剧那么简单。它既讲宝黛的爱情,也讲封建社会青年女性的普遍悲剧,还讲贾府的衰亡,影射封建皇朝的必然没落。每一个内容都可以有众多例子可以说明。仅以其写那个时代女子最终不免薄命的悲剧为例。曹雪芹通过“千红一哭,万艳同悲”的悲剧,对小说中纯洁美丽的所有的女子发出尊重、赞叹、惋惜的呼声。大家读过《红楼梦》后,就会问:“这些优美动人的女子怎么会被压迫、被歧视、被污辱,然后又悲惨的死去,为什么没有一个强大的力量可以改变它,这是谁的错?”《红楼梦》就是通过 “美的毁灭”,产生了巨大的震撼力和悲剧美,让你深思,痛恨那个社会。再说封建社会衰亡史影射说这一内容。它一开篇第一章就暗示“都云作者痴,谁解其中味”。曹家的兴衰荣败,让曹雪芹有着刻骨铭心的切肤之痛,这宁荣两府由兴到衰的描写,难道看不到康乾开始衰败的迹象?曹雪芹也同样借写贾府家族衰亡史,喻示当时的封建社会必然走向衰亡。 试问,纵观整个中国文学史,有哪一部作品,有“红学”这样一个专门的称谓来命名其研究的领域? 无论是其思想深度、艺术造诣,还是两者的完美结合,或是其文化内函的博大精深,还是其人物、情节、景物的细致刻画,都是古今中外任何单一部文学作品所无法比拟的。 [size=10.5pt] 如果《红楼梦》诞生在当代,诺贝尔文学奖,非它莫属!
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