第三晚扎营:雅通营地。

D4：9月30日  雅通营地（HB4748）—第4措湖前河滩过河处（HB4590）—第二垭口（HB5240）—第5措（HB5012）—D4营地（HB4974）
全天徒步约11公里，海拔上升640米，下降400米.(资料来源:黔中君)

D5：10月1日 D4营地（HB4974）—D5营地（HB4898）
全天徒步4公里，海拔上升约100米，下降约150米。(资料来源:黔中君)

D6：10月2日 D5营地（HB4898）—伊孚错加拉垭口（HB4920）—比仓比村（HB4220）—罗马亚古措（HB4175）—D6营地：乌那村（HB3849）
全天徒步约29公里，海拔上升100米，下降约1060米。(资料来源:黔中君)

    乌那村，坐的士头去波密县，800元/人。约160公里。

D7：10月3日  乌那村（HB3849）—卡德村（HB3998）—鄂列村（HB4286）——第10措：鄂卡神湖（HB4354）—D7营地（HB4524）
全天徒步约12公里，海拔上升约700米.(资料来源:黔中君)

D8：10月4日 D7营地（HB4524）—拉杂垭口（HB5135）—D8营地（HB4613）
全天徒步约13公里，海拔上升约610米，海拔上降约510米.(资料来源:黔中君)

D9：10月5日 D8营地（HB4613）—八吕荣（HB4542）—松打地（HB4458）—木打曲（HB4612）—第11措（HB5080）—垭口（HB5138）—D9营地：12措（HB4811）
全天徒步约15公里，海拔上升约740米，下降约400米.(资料来源:黔中君)

本帖最后由 掌孝 于 2014-11-4 22:50 编辑
D10：10月6日 D9营地（HB4811）—列仙龙曲（HB4486）—得懂（HB3828）—D10营地：也村（ＨＢ３９３１）全天徒步约１７公里，海拔上升１２０米，下降约１０００米

(资料来源:黔中君)

Ｄ１１：１０月７日　也村（ＨＢ３９３１）—冻措（ＨＢ４０６２）—也村（ＨＢ３９３１）—玛索（ＨＢ３６２３）—八堆村（ＨＢ４００４）—洛隆县（ＨＢ３６４７）
全天徒步约８公里，海拔上升约１３０米，下降约１３０米。(资料来源:黔中君)

伯舒拉岭穿越线路综述及攻略：
1、    去程交通：各地至成都。成都至昌都邦达机场每天上午有两次航班。机票最好提前一至两月预订；邦达机场至八宿没有固定的客巴，出机场后可搭乘８座小面的前往。票价每人１００元左右，机场到八宿舍县城行车时间约需三到四个小时。八宿至查捕村的包车可在县城联系，８座小面的包车价约３００元左右。邦达机场海拔4200M。
2、    回程交通：冻措去到洛隆县的交通，我们这次是全程包牧民的的摩托车。约需时７小时左右，因路况十分恶劣，出山这一段是十分令人担心的。因洛隆县地处偏远，整个县城目前还没有客运站。每天只有一班发往昌都市的客班，国庆期间票早已预订一空。去往昌都的唯一的途径就是包小面的，到机场目前价是２０００元，去往昌都价是２５００元。县城发往各乡镇的客班是零。虽然从地图上看得懂，八堆、玛索这些地方都通有公路。但交通还十分落后。几乎个个乡镇都没有客运班车，牧民去县城的方式目前主要还是靠骑行摩托车。后经在县城了解，有七座出租小面的愿意进山，包车价约在１８００——2000元左右。也可从林芝机场飞成都，林芝市区有去机场的专线车。
3、    通信：除八宿县徒步起点：查捕村；中途经过的：波密县乌那村；终点：洛隆县玛索村，有较好的移动信号。路线其它部分都没有通信信号。
4、    下撤线路：召集贴里原计划书中所有的下撤方案经实地验证都是安全可行可靠的。但乌那村只能下撤往波密县，因康玉乡到洛隆县尼提乡目前还没有修建跨县公路。并且乌那村到波密的交通是大货车为主，道路崎岖，在危险路段乘客都要下车，有出山的车才可以有价搭乘。包皮卡车或小面的价格约1500-2000元左右。
5、    徒步活动过程中所需气罐，因八宿县城无法购买。需提前一个月时间网购，邮寄到八宿县城你计划入住的旅馆。我们本次入住的是：八宿昌都游客大本营客栈。联系电话：15289155581，地址：八宿县白马上街152号。后来在昌都市发现一家：极地户外用品店，经询问可提前预订高山气罐。电话：0895-48425616   13228959222。有需要的最好是提前一个半月预订。
6、本次伯舒拉岭徒步线路，水源充足。全程能直饮生水的前提下，基本上随处都可补充。并且全程都无涉水渡河的风险，进入牧区需过溪河的地段，基本上都修有木桥。唯一利用原有木料搭桥过水的地方，就是在罗马隆巴河谷。
7、    本次穿越线路所经历的每条山谷夏季都有本地人进山放牧或挖虫草所走出来的牧道，在海拔４５００米以下河谷宽阔的牧场，都会有牧民夏季放牧居住的牧屋。但山谷与山谷连接的垭口，除第一座垭口有较明显的牧道外，其它的垭口都是没有明显通路的。要凭个人山野经验来选择爬升的途径，并且每座垭口的另一侧山谷都会有大型冰川的侵蚀和切割，我们这次能顺利通过，并不代表是可以畅通的。以后行走很大因素将取决于天气和地形的变化。对于有意向者踏足这一地区的户外爱好者，要做好充分的预案。
8、    本次穿越的线路，因为海拔起点高，爬升强度大。准备行走此线路的山友，除了在活动开始前有计划有目的加强自身的体能强化训练外；在高海拔适应过渡时间上，尽量多预算一到二天时间来充分适应高海拔环境，最好是能在起点查捕村扎营一晚，再开始负重爬升徒步。经过我们这次实地的行走，以往即使有过高海拔重装徒步经历，因为适应时间不足导致我们这次６名队员第二天有五人都出现高反，并持续数天之久的情形。
9、    本次穿越线路的轨迹文件，暂未网络公布。真正热爱有实力踏足这一地区的户外爱好者，应该具备根据公布出来的相关信息来规划和了解线路轨迹能力。也唯有经过自己认真揣度研究，才能做到对线路了然于胸，熟记在自己的头脑。这样在关键时刻才会临危不乱，做出及时有利的线路调整和安排。
攻略由黔中君提供

掌孝 发表于 2014-11-4 22:00
伯舒拉岭穿越线路综述及攻略：
1、    去程交通：各地至成都。成都至昌都邦达机场每天上午有两次航班。 ...

又一篇强人日记！

校长，你是清远人的骄傲！

本帖最后由 掌孝 于 2014-11-16 18:19 编辑

楼主的装备清单。

D1：9月26日    成都--邦达机场—八宿
凌晨6：45成都双流机场准时起飞，在万米高空的云海中，一睹蜀山之王：贡嗄直插云霄的雄姿。身临霄汉，心亦翶翔，经年的筹备与期待，我们终于可以身临其境！对即将踏足的梦想之地，满心地向往。航班顺利降落：邦达机场。蓝天白云，天气晴好。海拔4200米的高原空气明显稀薄，温度也跟成都相差巨大，山风吹过明显感到阵阵寒意。大家顺利地包乘车到达集合点：八宿县。并成功入住八宿昌都大本营客栈，到此六位队员和三位媒体人员全部集结。下午按计划轻装徒步城郊的多拉神山，作为一次初到高海拔地区的适应活动。多拉神山，山不在高。但也是八宿这一带最重要的神山，我们转的是内圈，全程各式经筒排列，彩色经幡阵铺满山坡谷地，在高原山风的吹拂下，上下飘飞，神秘而又壮观。转山祈福大约在两个小时内，轻松愉快地完成，下山时候，还得到路边藏民赠送给每个队员刚从树上摘下来的苹果，大家不得不由衷地赞叹这里的民风纯朴与好客。晚上开完行前安全会议后，大家分捡好行李装备，早早休息。(文.中君)

中君摄

邦达草原河谷，迳流交错

   如入无人之境。