MM 2


发个MM,帮朋友拍的,不怎么会拍人像,大家砖拍轻点!
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林风 2010-04-22 14:28   #2楼

欣赏欣赏,拍得好,给你个砖
轻风 2010-04-22 15:17   #3楼

构图很好,
但后期处理还可以更好,面部皮肤有磨得有点狠,呵呵
阿信 2010-04-22 16:58   #4楼

不错不错非常好
硕鼠 2010-04-23 10:38   #6楼

很个性````
日出东方 2010-04-23 11:14   #7楼
似动漫的效果,勾魂摄魄的眼神:lol
kiss 2010-04-23 13:11   #8楼

靚女啊、、、、、、、、、、
肉夹馍 2010-04-23 13:21   #9楼

金眼圈{:5_190:}
Jenn. 2010-04-23 15:18   #10楼

呵呵。面部皮肤磨得有点狠……呵呵。轻风大叔这话真狠!
向真 2010-10-31 22:28   #11楼
好似塑料公仔
清远摄影本版热帖-
  • 驴子小刘 发表于 2015-12-07, 810 回复

    祖国的火车站

    火车,装得多,跑得快,安全系数是现时所有交通工具中最高的,是全球最富的及最穷的国家都必不可少的机械交通工具,没有之一。 1781 年,英国人詹姆斯·瓦特制造的蒸汽机问世以后,人们就考虑将其运用到交通工具上。英国人理查德·特里维西克(1771~1833 年),经过多年的探索、研究,终于在1804 年创造了一台单一汽缸和一个大飞轮的蒸汽机车,牵引五辆车厢,以时速8 公里的速度行驶,这是在轨道上行驶的最早机车。因为当时使用煤炭作为燃料,故人们称它为“火车”。1814 年,史蒂芬森也在积极研制火车,并取得了很大的进展,他制造出了第一辆有两个汽缸的,能牵引30 吨货物可以爬坡的火车,使火车的锋芒初步显示出来。1825 年英国在斯托克顿与达林顿之间开设了世界上第一条营业铁路,史蒂芬森制造的“运行号”列车运载旅客行驶其间。 1843年上海开埠后,随着西方列强在上海设立租界,西方一些先进的器物也不断引入上海。1870年代,外国人借口黄浦江泥沙淤积严重,运送货物有所不便,要求修筑一条吴淞到市中心的铁路。1874年英美两国商人合资开设了“吴淞道路公司”,买下了今河南路桥堍到吴淞一带的田地,在未获清政府批准的情况下,偷偷修起了铁路。两年后,一条全长14公里的窄轨铁路----淞沪铁路建成了。 1905—1909年,祖籍徽州婺源,生于广东省广州府南海县的中国近代工程专家,被誉为中国首位铁路总工程师:詹天佑,主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路 - 京张铁路,并创设“竖井开凿法”和“人”字形线路,震惊中外,在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中,成绩斐然。 新中国成立后,铁路的建设及火车运输在全国各省八面开花,1997年4月1日至2004年4月18日,我国经过五次火车大面积提速,体现了铁路运输生产力发展的新水平。而近年的高铁,更是锐不可挡,营运高速铁路里程己是世界第一,已达1.6万公里。 有铁路必有火车站,我国的火车站,大到进去了荡失路的有,小到只有一个值班员的也有,每次火车出行,到各地进站前或出站后都拍张火车站的照片,总计也有一百多张。后来在一个网站发消息,向全国网友征集各地火车站的照片,收获颇丰,现发出来大家欣赏,去过或未去过,看看也是挺有乐趣的,如集邮一样,如各位也有火车站的照片,也可发上来补充。... 阅读全文
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    阿细

    这家伙很懒,什么都没写

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  • 2009-9-27 大帽山搜救活动总结 难忘的9.27进军大帽山活动 本次活动虽然发生了状况,但是自今晨 6:37分所有人已经安全抵达山脚 ,现已各自归家,请大家放心!! 休息了两天(那天晚上吸了尘,鼻炎又复发了,这两天一直昏昏沉沉的!),也该写写这次的总结了! 先不去讨论这次意外谁对谁错,谁该检讨,谁该承担什么责任,总之没有任何一个TX出事就是不幸中的万幸,本人玩户外有近8年了,正式的参加户外救援也有数次,从切身的体会来说,这次的领队,活动者等心理素质都很不错!! 从事情的发生说起(不知道对不对,有说错的地方请当事人指出,但不希望再因为此事发生争吵!!!)这次活动是一个很好的活动,对新手来说活动难度并不高,属于休闲级别,但是由于时间的安排,装备的不齐全,领队对队员的能力评估,及登顶后下撤时的决策等因素合在一起,所以才造成了这次的意外! 据闻此次活动的原定登顶时间为中午12点,然而真正的登顶时间为PM2点多,由于担心下撤时间拖太长,所以选择了抄近路下山,从而发生了此事! 大帽山相信很多TX都上过去,难度大家都是知道的,那为什么会发生这样的事情呢,下面我一点一点的同大家分析! 首先是人员的选择问题,这次参加活动的大多是新手,而且女生居多,这样就存在了一个长徒登山时的先锋队员与收尾队员距离会间隔太远,无法照顾!而在活动前领队对队员的能力评估也存在非常严重的失误,所以才会比原定时间退迟了两个小时登顶! 第二,我不知道这次活动有没有选出副领队,同时谁是副领队,我不希望得到的答案是副领队的人选是在分批走散的5个人中,在事情发生后,领对带着另外4名TX首先强攻下山,最后的结果是领队和另一名TX两人先到山下与我们汇合,另外3人走散,山上的9名TX原地等候(在这里我非常有必要表扬同时代所有被困山上的TX感谢依楼人,枯木,天光等人,如果不是有你们在的话,我相信别的队员的心理早已经崩溃!) 在这个失误中,虽然领队的心情可以理解,但是先带小队强攻下山而留下别的TX的做法是非常错误的,因为你是一个领队,所有的队员可以依靠的人是你,信任的人是你,所以才会参加这次活动跟你上山,然而在出事后你却不在,这对队员的心理会造成多大的打击,影响是多么的不好? 第三,在时间的安排上,原定12点登顶,但是拖到了两点,这里就说明了队员的能力问题,对于这个问题,其实我想在登山的过程中是可以很容易发现的,12点登顶,那也就是说应该是12点半到一点就应该下撤的了,还好这次不是登雪山,在登雪山的时候原定几点下山就必须几点下山,不管你有没有登顶都必须遵循原定的安排,因为如果不按原定的安排下山的话往往等着你的就是暴风雪和极度恶虐的天气,付出的就是生命的代价!!! 第四:在下撤的决策问题上,本来登顶时间就已经推迟,下撤抄小路抄近路的想法是没错,但是俗话说“上山容易下山难!”何况是要一群完全没有经验的TX抄小路强攻下山,这对于新手来说是太难了,而下山的速度,路上的照顾方面也是一个非常严重的问题,在这就不多说了!! 第五:在装备的准备上,这次活动的装备准备是严重不足的,这也体现了我们平时活动时候对装备重要性的重视上,只有三台手台,在发生问题的时候与外界的沟通陷入了困境,还要不时的担心会不会没有电!谁都知道这次是白天的活动,所以都放松了警惕没有带手电,导至下山时手电跟本就不够用(在次说点题外话,我真的很佩服另外的那3个TX,仅靠着手机的微弱光源也可以强攻下山,不能说不牛,可是你们有想过问题的严重性吗?在极端环境下,没有人救援或是天气非常差,没有水,食物的严重缺乏下你们这样做是没错,可是反之你们就大错特错了,还好现在不是蛇出末的季节,要不然在你们下山的时候碰到蛇,碰到马蜂,碰到别的东西的时候该怎么办?所以说最好的做法还是原地等候救援,不要乱动!!)还有绳子,镭射电筒,什么的跟本就没有准备,这个问题应该值得所有人好好反醒一下!! 再说说等待救援的时候,山上的TX做的很好 ,这应该表扬,我就不多说了,我该说的是另外的三个TX,在我门与别的TX汇合后,我们与你们通电话,你们只是很拢统的说了一下周边的环境,让别的救援人员以为你们还在山上,所以才会造成了布衣东方等人的3点半登顶大帽山壮举,我不说你们知不知道自己在哪里,至少你们凭周围景物,凭远处灯光都应该可以判断你们的水平高度有多高吧,就算判断不了都应该知道自己是在山上还是山下吧,这样至少不会另别的救援人员向上继续寻找了,不多说了,在那种情况下,你们可以认为自己对,但是现在回想一下,希望你们能够意识到自己哪里错了吧! 还有必须要提一提的就是这次的领队白云,可能出了这样的事很多TX都对他有很大的误解,可是我想说的是作为一个经验并不丰富的领队,他已经做得非常不错了,大家就别再责怪他和对他有什么不满了!这是一次非盈利的活动,他也只是想让大家玩得开心点,想让大家在紧张的工作生活中放松一下!在下山的时候他的决策有问题这点无可否认,但是他也只是想然大家可以快点下山才忽视了大家的能力问题!在带小队强攻而留下大队这点也是情有可原的,他也只是想可以快点有人可以下到山下把救援人员带上山,让大家早点脱离困境!他在自己体力已经不支的情况下带我们上山找到被困人员,在山下的彻夜等候,对于此事,他自己也很自责,在事后的处理上也已经做得够多的了!!如果还有人觉得他错不可原的话,那么麻烦您自己照照镜子,好好问问自己,人非圣人,孰能无过?在同样的事情,同样的情况下,你觉得你能比他做得更好,处理得更好吗?? .........所以在此,我谨代表所有的活动人员及救援人员谢谢领队白云,同时也希望你能意识到这次事件错误和不足的地方,并及时改正!
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