捷马250的第一次小跑长途游记及车的使用状况报告
捷马买回来四个多月了，刚刚跑玩1200公里，实在等不到磨合两千公里了，去换了机油就算是磨合期过了，看网上跟贴，众多摩友都在讲我浪费资源，唉，叹息一声，要上班养家糊口呀
[ Last edited by 哮天犬 on 2011-3-1 at 08:48]
本帖最后由 怡草 于 2016-7-11 20:37 编辑
好不容易到了个周日，约上几个摩友出去跑跑，早上六点多就起床，来到车库，一对猛羊静静地停在那里就的着主人来给他们放风了，捷马放在银翼面前至少从体型上来讲是毫不逊色的，现在就要出去跑个小长途看看性能到底怎样了
好不容易到了个周日，约上几个摩友出去跑跑，早上六点多就起床，来到车库，一对猛羊静静地停在那里就的着主人来给他们放风了，捷马放在银翼面前至少从体型上来讲是毫不逊色的，现在就要出去跑个小长途看看性能到底怎样了
本帖最后由 怡草 于 2016-7-11 20:37 编辑
跨上捷马，插上钥匙，扭开电门锁，看仪表指针优雅地旋转到底再回复原位，电喷车都是带自检功能，扭开电门锁的同时打开油表等，仪表盘指示灯犹如刚睡醒的雄狮睁开了双目，视乎对将要进行的长途跃跃欲试了
跨上捷马，插上钥匙，扭开电门锁，看仪表指针优雅地旋转到底再回复原位，电喷车都是带自检功能，扭开电门锁的同时打开油表等，仪表盘指示灯犹如刚睡醒的雄狮睁开了双目，视乎对将要进行的长途跃跃欲试了
本帖最后由 怡草 于 2016-7-11 20:37 编辑
轻点油门，捷马发出250排量的单缸水冷电喷发动机低沉而有节奏的轰鸣， 排气发出类似轿车排气的呜呜声！随着油门的转动那低沉有力的轰鸣有节奏的响起，那是一种中规中矩的响声，既不难听也谈不上是天籁之音，很快就到了自己的定点早餐处“初记云吞面”
轻点油门，捷马发出250排量的单缸水冷电喷发动机低沉而有节奏的轰鸣， 排气发出类似轿车排气的呜呜声！随着油门的转动那低沉有力的轰鸣有节奏的响起，那是一种中规中矩的响声，既不难听也谈不上是天籁之音，很快就到了自己的定点早餐处“初记云吞面”
本帖最后由 怡草 于 2016-7-11 20:37 编辑
一碗牛腩面下肚，填饱了自己，该去给捷马填饱肚子了，俗话讲得好“仓中有粮，心中不慌i”吗，这次加了9.65升，跑了253公里，平均3.81升百公里吧，感觉捷马在磨合期的油耗起伏较大，第一箱油是3.7升，中间最高的一次是4。42升，这可能就是驾驶条件及方法造成的吧
一碗牛腩面下肚，填饱了自己，该去给捷马填饱肚子了，俗话讲得好“仓中有粮，心中不慌i”吗，这次加了9.65升，跑了253公里，平均3.81升百公里吧，感觉捷马在磨合期的油耗起伏较大，第一箱油是3.7升，中间最高的一次是4。42升，这可能就是驾驶条件及方法造成的吧
本帖最后由 怡草 于 2016-7-11 20:37 编辑
捷马采用了如跑车般的高低座，虽然整车看上去很威猛，但座位高度并不高，我身高1.74米，完全可以双脚轻松落地，还是较适合普通身材人士使用，前座的小靠背刚好顶托腰部，不但令驾车者有充足的安全感而且舒服到家，就是坐垫稍显偏硬，如果去跑穿州过府的长途，还得多习惯下
捷马采用了如跑车般的高低座，虽然整车看上去很威猛，但座位高度并不高，我身高1.74米，完全可以双脚轻松落地，还是较适合普通身材人士使用，前座的小靠背刚好顶托腰部，不但令驾车者有充足的安全感而且舒服到家，就是坐垫稍显偏硬，如果去跑穿州过府的长途，还得多习惯下
本帖最后由 怡草 于 2016-7-11 20:37 编辑
虽然捷马车身“臃肿”，车重有200公斤，操控起来并不费力，我的林海250车重也是200公斤，银翼215公斤三部大羊重量差不多，但是捷马操纵起来时最轻松的，而且感觉轻松很多，捷马车把的高度设置的十分合适，坐姿始终处于直立状态，开起来十分舒服，很快就到了和摩友约好的集合地点
虽然捷马车身“臃肿”，车重有200公斤，操控起来并不费力，我的林海250车重也是200公斤，银翼215公斤三部大羊重量差不多，但是捷马操纵起来时最轻松的，而且感觉轻松很多，捷马车把的高度设置的十分合适，坐姿始终处于直立状态，开起来十分舒服，很快就到了和摩友约好的集合地点
本帖最后由 怡草 于 2016-7-11 20:37 编辑
出门的时候天色尚黑，打开大灯光线很好，没有疝气灯的刺眼，，近光灯似乎有点低，远光灯打开时角度就刚刚好，直照得车前50米左右一片光明让我信心百倍的踏上行程
出门的时候天色尚黑，打开大灯光线很好，没有疝气灯的刺眼，，近光灯似乎有点低，远光灯打开时角度就刚刚好，直照得车前50米左右一片光明让我信心百倍的踏上行程
本帖最后由 怡草 于 2016-7-11 20:37 编辑
这次和摩友们约定的集合地点就在中山神湾菠萝市场，神湾背山面海，雨水充沛，土地肥沃，特别适宜菠萝的生长，经过长期选种培育，现在神湾菠萝，一般每个重一市斤左右，色泽金黄，皮薄肉厚，更难得的是肉细爽脆无渣，甜蜜清香而无酸味，齿颊留香，经久不散。
这次和摩友们约定的集合地点就在中山神湾菠萝市场，神湾背山面海，雨水充沛，土地肥沃，特别适宜菠萝的生长，经过长期选种培育，现在神湾菠萝，一般每个重一市斤左右，色泽金黄，皮薄肉厚，更难得的是肉细爽脆无渣，甜蜜清香而无酸味，齿颊留香，经久不散。
本帖最后由 怡草 于 2016-7-11 20:37 编辑
首先到来的是从珠海出发的摩友“昆沙”
“昆沙”95年就花三万多买摩托车开始摩旅生活了，只可惜中间投靠四轮就“变修”了，现在终于回归摩旅了，一回归摩旅既有惊人之举，一个月内连买两部全新的摩托车，一部超靓的本田小小黄蜂，一部极为有型的大地鹰王250太子车
首先到来的是从珠海出发的摩友“昆沙”
“昆沙”95年就花三万多买摩托车开始摩旅生活了，只可惜中间投靠四轮就“变修”了，现在终于回归摩旅了，一回归摩旅既有惊人之举，一个月内连买两部全新的摩托车，一部超靓的本田小小黄蜂，一部极为有型的大地鹰王250太子车
接着到来的是有着一个忧郁的名称的摩友“阿痛”
是个新入“摩旅”界的中毒摩友了，平时是摩托迷中的隐者了，跑了不少摩旅，这次要多多曝光，让这位新摩友浮出水面，不要再做超级潜水员，摩友们需要分享你的摩旅快乐
是个新入“摩旅”界的中毒摩友了，平时是摩托迷中的隐者了，跑了不少摩旅，这次要多多曝光，让这位新摩友浮出水面，不要再做超级潜水员，摩友们需要分享你的摩旅快乐
附件 1:21.jpg (2011-2-28 22:46, 119.02 K,下载次数： 1)
摩友“老鲍”，我们这一行中的老大哥了，
坐驾：本田CG125，新车买了四年了，却才跑一千多公里，以前常常感叹找不到人一起跑
现在加入了摩旅大队，成了摩旅的佼佼者，看来一年跑四万公里时下个目标了
坐驾：本田CG125，新车买了四年了，却才跑一千多公里，以前常常感叹找不到人一起跑
现在加入了摩旅大队，成了摩旅的佼佼者，看来一年跑四万公里时下个目标了
附件 1:
还有就是我自己“哮天犬”了
人生梦想就是要“摩旅神州每一处，尝遍天下美一味”，还专门在家里帖了张大大的中国地图，每到一处就帖上面红旗，就为看那“全国山河一片红”
这次出游的座骑是捷马250
人生梦想就是要“摩旅神州每一处，尝遍天下美一味”，还专门在家里帖了张大大的中国地图，每到一处就帖上面红旗，就为看那“全国山河一片红”
这次出游的座骑是捷马250
附件 1:
审视捷马全身，最让人过目不忘的恐怕就是车头，巨大的车头孔武有力，给人一种跃跃欲试的感觉。而车尾的处理似乎有点随意，有点虎头蛇尾的感觉，不过还好装上厂家最新设计的尾架，配上尾箱，尾部丰满多了，现在是虎头虎尾了
附件 1:
随着摩友们的准时来到，装上对讲机出发了，再度点火怠速稳定，排气有力。稍稍有点气门响声摩友队伍保持70--80这个速度骑行，发动机动转正常，30-50这个速度间震动比较大，发动机声音也大，不是太好听，甚至有点声嘶力竭的味道，但过了50速度后震动明显变小，发动机声音变小。50-90这一节加油门响应相当好，这时候动力提升非常快
附件 1:
附件 2:
捷马250虽然没有像本田银翼那样为其配上了DCBS联动系统，但是捷马250前双碟配双活塞卡钳，后单碟配双活塞卡钳，堪称强劲，再陡的下坡只要轻点刹车,都可即时而停,一切都是那么随心所欲，对捷马250的刹车系统我是较为满意的
附件 1:
附件 2:
捷马的避震系统可以讲是个软肋了，如果说前减震还是能够比较好的吸收路上的颠簸，那么后减震就只能讲是太太硬了，跟没装似的，低速过小坎时，腰都抖痛！要是速度稍快点过个坎，那只能用“怕怕”来讲了，也不知道捷马上市前的路试找的什么人，铁评估吧，希望这个后减震能够用用软点，要不真要去换个避震器才行
附件 1:
附件 2:
附件 3:
捷马250车轮胎是什么品牌车轮上看不出来，据厂家介绍时正新的，前轮15吋，后轮14吋，是我看到的踏板车里轮胎最大的了，比银翼600的轮胎还要大上一号，耐磨性与否还要等待时间检验！前后胎都偏扁，有明显的边角，这种胎跑公路应该不错，但要是稍有点泥泞恐怕就麻烦了
附件 1:
附件 2:
水冷效果目前看来还行，一主要停留在二格的位置，当速度慢下来的时候，或者等红绿灯的时候，车辆水温显示会到三格，速度提起来后，达到六十左右，又会恢复到第二格格，不过空气温度这时候大约在20度左右，到了夏季之后还要在测试
附件 1:
附件 2:
捷马200公斤的车身重带来了行驶中的好处，行驶平稳，稳定。特别是过弯时，身体一侧，非常稳定轻松的压弯，一路轻松地骑行很快就来到了崖南渡口，开上渡船引来路人一片围观，几乎船上人都在看，可能车子独特而且比较大，一般人没见过。
附件 1:
附件 2:
附件 3:
