其实摩旅也可以玩得很悠闲（9）---矮寨公路奇观
经过昨天雨水洗礼的公路是黑油油的，树木是湿漉漉的，田野是湿漉漉的。到处洋溢着春天的气息，树木变成翠绿的颜色，路边开满漂亮的野花，飞翔的鸟儿唱着春的祝福，如此美景我们穿行其中，尽情的享受摩旅的快乐
[ Last edited by 哮天犬 on 2011-5-17 at 21:20]
本帖最后由 怡草 于 2016-7-11 20:48 编辑
我们现在骑行的这条湘川公路中段横贯湘西全境，路面在崇山峻岭中盘旋俯仰，其惊险程度，往往超出人们的想象。其中一段离吉首不远，被称为“矮寨公路奇观”，成为湘西特殊的一个景点。其地势之险、工程设计之巧妙居全国公路之冠。
[ Last edited by 哮天犬 on 2011-5-17 at 21:07 ]
我们现在骑行的这条湘川公路中段横贯湘西全境，路面在崇山峻岭中盘旋俯仰，其惊险程度，往往超出人们的想象。其中一段离吉首不远，被称为“矮寨公路奇观”，成为湘西特殊的一个景点。其地势之险、工程设计之巧妙居全国公路之冠。
[ Last edited by 哮天犬 on 2011-5-17 at 21:07 ]
本帖最后由 怡草 于 2016-7-11 20:48 编辑
从吉首出来大约30公里,到矮寨公路漂亮得出奇，骑行其中有点像骑行在欧洲某小镇的味道，快到矮寨公路奇观隔五公里的地方右拐进去就是德夯苗寨。
[ Last edited by 哮天犬 on 2011-5-17 at 21:15 ]
从吉首出来大约30公里,到矮寨公路漂亮得出奇，骑行其中有点像骑行在欧洲某小镇的味道，快到矮寨公路奇观隔五公里的地方右拐进去就是德夯苗寨。
[ Last edited by 哮天犬 on 2011-5-17 at 21:15 ]
本帖最后由 怡草 于 2016-7-11 20:48 编辑
湘西旅游，主要景点是凤凰，德夯苗寨不过是以外的一点补充，。“德夯”为苗语，意为美丽 德夯苗寨的峡谷，看介绍德夯村现居住有80多户人家，规模很小也没有太多意思，还要60元的门票，就在外面看看算了
[ Last edited by 哮天犬 on 2011-5-17 at 22:19 ]
湘西旅游，主要景点是凤凰，德夯苗寨不过是以外的一点补充，。“德夯”为苗语，意为美丽 德夯苗寨的峡谷，看介绍德夯村现居住有80多户人家，规模很小也没有太多意思，还要60元的门票，就在外面看看算了
[ Last edited by 哮天犬 on 2011-5-17 at 22:19 ]
本帖最后由 怡草 于 2016-7-11 20:48 编辑
“公路奇观”就在紧靠矮寨一座大山的北坡上，进入公路奇观前首先看到的就是矮寨悬索桥，跨越矮寨镇附近的山谷，桥面设计标高与地面高差达330米左右跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。
“公路奇观”就在紧靠矮寨一座大山的北坡上，进入公路奇观前首先看到的就是矮寨悬索桥，跨越矮寨镇附近的山谷，桥面设计标高与地面高差达330米左右跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。
本帖最后由 怡草 于 2016-7-11 20:48 编辑
矮寨天险为湘川公路上最险的关卡。这段公路水平距离不到100米，垂直高度就有440米，坡度约70－90度。车行公路上，如行云中，一会儿绕着“8”字攀缘，一会儿穿过天桥飞行。人称“中国第一座公路立交桥”。曲曲折折，绕来绕去，盘旋而上，如登天梯。从坡顶到坡下共转折13道大弯，路面结构也独特奇巧。
矮寨天险为湘川公路上最险的关卡。这段公路水平距离不到100米，垂直高度就有440米，坡度约70－90度。车行公路上，如行云中，一会儿绕着“8”字攀缘，一会儿穿过天桥飞行。人称“中国第一座公路立交桥”。曲曲折折，绕来绕去，盘旋而上，如登天梯。从坡顶到坡下共转折13道大弯，路面结构也独特奇巧。
本帖最后由 怡草 于 2016-7-11 20:48 编辑
形象地说，这段公路的外观，就像一长条折摺的带子，一根压缩的弹簧，一道陡峭的多级阶梯。事实上，据说当年施工时，的确是先在大山的斜面上，垂直切割出一道道长条“台阶”，然后再将“台阶”两端连接，实在无法连接的便架设“天桥”或悬空叠出一个圆形的转盘，让汽车成“∞”形转弯。
形象地说，这段公路的外观，就像一长条折摺的带子，一根压缩的弹簧，一道陡峭的多级阶梯。事实上，据说当年施工时，的确是先在大山的斜面上，垂直切割出一道道长条“台阶”，然后再将“台阶”两端连接，实在无法连接的便架设“天桥”或悬空叠出一个圆形的转盘，让汽车成“∞”形转弯。
本帖最后由 怡草 于 2016-7-11 20:48 编辑
“路烂，坡陡，弯急，车流量大”可以说是现在矮寨公里的特点，在矮寨坡上堵车是正常的，不堵车才是难得一见。路况差，大车多，一辆辆载重货车就像是一个个安全隐患，只要一发生事故或者车出故障，必定造成长时间的拥堵。
“路烂，坡陡，弯急，车流量大”可以说是现在矮寨公里的特点，在矮寨坡上堵车是正常的，不堵车才是难得一见。路况差，大车多，一辆辆载重货车就像是一个个安全隐患，只要一发生事故或者车出故障，必定造成长时间的拥堵。
本帖最后由 怡草 于 2016-7-11 20:48 编辑
在矮寨这一段公路骑行，我们似乎产生了非常奇特的感觉，有点遨游在天上的感觉，不知目的地何在。每一次转弯你都会以为投向地狱，作好“永劫不复”的准备。弯转过来了，你会长长暗舒一口气，感谢上帝保佑逃脱死亡。
在矮寨这一段公路骑行，我们似乎产生了非常奇特的感觉，有点遨游在天上的感觉，不知目的地何在。每一次转弯你都会以为投向地狱，作好“永劫不复”的准备。弯转过来了，你会长长暗舒一口气，感谢上帝保佑逃脱死亡。
本帖最后由 怡草 于 2016-7-11 20:48 编辑
1935年日本侵华，蒋介石亲自抓湘川公路的选线和修建。修筑这段仅六公里的公路，当年2000多人次民工栉风沐雨整整奋战了七个月。其中死亡200多人，小伤小残的不计数。为了追怀死难者的功绩，在路中天桥附近竖立一尊“开路先锋”的铜像以志纪念。
1935年日本侵华，蒋介石亲自抓湘川公路的选线和修建。修筑这段仅六公里的公路，当年2000多人次民工栉风沐雨整整奋战了七个月。其中死亡200多人，小伤小残的不计数。为了追怀死难者的功绩，在路中天桥附近竖立一尊“开路先锋”的铜像以志纪念。
“开路先锋铜像”系湖南省长熊清泉题字；1987年立，高5.7米，重0.9吨，矗立于云雾山巅。铜像脚踏实地，头顶蓝天，气冲霄汉。那手挥钢钎铁锤，坚毅沉着开山凿石，迎战一切困难的姿态，再现了当年筑湘公路广大员工们奋勇不屈的精神风貌。
附件 1:nEO_IMG_DSC00670.jpg (2011-5-17 22:13, 94.86 K)
附件 2:
附件 3:
从山顶上俯视坡下的矮寨，就像从飞机上看大地一样，房屋只能看到屋顶灰瓦，像一个个火柴盒，显得很小很矮。矮寨不像湘西其他地方多建木屋，矮寨的房屋几乎全用青石板建造，墙是石板，顶是石板，甚至晒谷场也用石板拼成据说是当年开辟湘川公路时遗留下来的。石屋成了修筑公路的附产品，
[ Last edited by 哮天犬 on 2011-5-17 at 22:18 ]
[ Last edited by 哮天犬 on 2011-5-17 at 22:18 ]
附件 1:
附件 2:
附件 3:
站在山顶上我们回望矮寨特大悬索桥，都在诧异这悬索是怎么拉过来的，回珠海后查资料才知道：是用飞艇把先导索从茶洞岸索塔牵引到吉首岸索塔 ，先导索虽然直径仅1毫米但承受的重量可达450公斤，它是第一级绳的引导索。通过先导索再逐级把牵引绳放大一级一级加大，最后矮寨特大悬索桥的主缆直径有85公分
附件 1:
附件 2:
附件 3:
据资料介绍这段公路虽险峻，但倒是安全系数高，极少发生车祸。我猜想这是什么原因：“放慢车速，集中精神”。是的，人们在面临危险时，往往会增强警惕性和责任感，总而言之就是一句“被吓清醒了”
附件 1:
附件 2:
附件 3:
附件 4:
等到一年这个世界上都排上号的铁索拉链大桥将从位于山谷底的矮寨镇上空400多米处的垂直高空横跨而过，汽车就不会再走这“矮寨奇观”了，到时要是将路面修整好，那一定会成为摩友们压弯的好去处
[ Last edited by 哮天犬 on 2011-5-18 at 06:20 ]
[ Last edited by 哮天犬 on 2011-5-18 at 06:20 ]
附件 1:
附件 2:
附件 3:
附件 4:
“矮寨公路奇观”，非常优秀的一篇说明文。可以选入中学语文教材了！:victory:
好羡慕楼主用摩托车云游
汽车大了进不了小路，单车小了去不了远路
摩托车刚刚好
看了楼主的帖子，真有加入摩骑的冲动了
汽车大了进不了小路，单车小了去不了远路
摩托车刚刚好
看了楼主的帖子，真有加入摩骑的冲动了
好片、好文、好旅途。。
远行，，不错。。。可惜我天生胆小，，，不会骑单车，也不会飞摩，，什么也不会。。。:(:(:Q
我还是喜欢自行车多一点，环保又可以锻炼身体。摩托车的发动机太吵了破坏了那种feel。
