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真是太可惜了，这样好的系统居然没有发挥作用。。。
特别鄙视那些研发人员，为什么不写出中文说明书来？显你们有本事啊。。。。
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国高铁安全性受日企质疑 中国专家称绝不会出现追尾事故
　　2010年4月，日本历史最悠久、也最为繁忙的子弹列车线路运营商——东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之对英媒表示，中国列车运行速度更接近最大安全速度，并不安全。
　　对此，中国高铁领域的权威人物北京交通大学教授王梦恕予以反驳：“高铁并非越快越好，但350公里只是设计时速。我们目前只用了80%的能量，并非满负荷运行的。跑350公里也可以，但为了机车的寿命，为了安全，按照270至300公里来跑”。
　　王梦恕认为，我国高铁安全保障的关键在于轨道系统，“那么高的速度，轨道系统绝对不能出问题”。中国幅员辽阔，南方与北方的温差很大，钢轨必须控制得住，不让其热胀冷缩。王梦恕说：“目前，高铁轨道系统做得非常成功，不会随着温度的改变而有任何的变化。”
　　机车安全也很重要。据王梦恕介绍，我国以前有200公里的机车技术，后来通过引进、消化、吸收和再创新，现在达到了350公里的机车技术，并已经过了多次试验，完好率很高。此外，。