请教一下可调减光镜的问题
之后发现一种以前未听说过的可调减光镜，从ND2至ND400无级变化，同是口径77MM的，有的100多元，有的500多元，相差很大，
那位大师有使用心得？帮忙推荐个牌子，可调的那种，300元左右可接受。
{:cat71:}
管坑不管埋
别买便宜的，便宜的偏色，色温不正常等就够你烦的
首先提醒一下楼主，你说很贵的那个B+W滤镜的链接很不靠谱，太便宜了，根本不可能买到真货。
另外，说到无级减光镜，前几日都见有同学发到片上来，我看就严重影响画质了，不建议冒险。其实拍流水减光并不常用，也不建议B+W,我用一片一百多的肯高的nd8再加上偏振镜，已经很好用了！感觉对画质影响不大。关键那是偶尔玩下效果而已。
但是如果是常用的滤镜，我就建议一定要买好的！我自已有过深刻体会，以前买了肯高的pro1d的偏振镜，用了一年，总感觉效果不理想，真的影响画质，没出过好片，近日又买了B+W的超薄偏振镜，虽然很贵，但一用就知道差别实在太大了！肯高的那个原来是不能出片的垃圾，几百块也就是浪费了。也买过肯高的pro1d的uv,一买回来一试就退货了，pro系列在肯高的产品线算高级了，但真的失望，后来补钱换了四百多的肯高的顶级的ZETA系列的uv,又觉得非常满意。我也有七百多的B+W超薄多膜uv和一片四百多的B+W单膜uv,我觉得肯高的ZETA很接近B+W超薄多膜uv那个档次。以前有人说过，滤镜，只有B+W,我最多加多一个就是ZETA也不错。
:lol学习路过
清远摄影本版热帖-
祖国的火车站
火车，装得多，跑得快，安全系数是现时所有交通工具中最高的，是全球最富的及最穷的国家都必不可少的机械交通工具，没有之一。
1781 年，英国人詹姆斯·瓦特制造的蒸汽机问世以后，人们就考虑将其运用到交通工具上。英国人理查德·特里维西克（1771～1833 年），经过多年的探索、研究，终于在1804 年创造了一台单一汽缸和一个大飞轮的蒸汽机车，牵引五辆车厢，以时速8 公里的速度行驶，这是在轨道上行驶的最早机车。因为当时使用煤炭作为燃料，故人们称它为“火车”。1814 年，史蒂芬森也在积极研制火车，并取得了很大的进展，他制造出了第一辆有两个汽缸的，能牵引30 吨货物可以爬坡的火车，使火车的锋芒初步显示出来。1825 年英国在斯托克顿与达林顿之间开设了世界上第一条营业铁路，史蒂芬森制造的“运行号”列车运载旅客行驶其间。
1843年上海开埠后，随着西方列强在上海设立租界，西方一些先进的器物也不断引入上海。1870年代，外国人借口黄浦江泥沙淤积严重，运送货物有所不便，要求修筑一条吴淞到市中心的铁路。1874年英美两国商人合资开设了“吴淞道路公司”，买下了今河南路桥堍到吴淞一带的田地，在未获清政府批准的情况下，偷偷修起了铁路。两年后，一条全长14公里的窄轨铁路----淞沪铁路建成了。
1905—1909年，祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县的中国近代工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师：詹天佑，主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路 - 京张铁路，并创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外，在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。
新中国成立后，铁路的建设及火车运输在全国各省八面开花，1997年4月1日至2004年4月18日，我国经过五次火车大面积提速，体现了铁路运输生产力发展的新水平。而近年的高铁，更是锐不可挡，营运高速铁路里程己是世界第一，已达1.6万公里。
有铁路必有火车站，我国的火车站，大到进去了荡失路的有，小到只有一个值班员的也有，每次火车出行，到各地进站前或出站后都拍张火车站的照片，总计也有一百多张。后来在一个网站发消息，向全国网友征集各地火车站的照片，收获颇丰，现发出来大家欣赏，去过或未去过，看看也是挺有乐趣的，如集邮一样，如各位也有火车站的照片，也可发上来补充。... 阅读全文
南雄坪田银杏
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