庆3.8.为我夫人的通勤车来个小升级!

由于原厂的脚踏实在太难看了——不是它本身不够好看,只是一放到这款车上,就显得不搭配。所以决心来个小改动!
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simon 2016-03-08 10:22   #2楼
继续发图!其实纯粹是为了好看,重量方面相差真不大!
MIAO 2016-03-09 07:59   #3楼
爱车,骑车,改车,车游都会给人快感和乐趣。我也不例外,正在想装下一台哩!:D
simon 2016-03-09 14:40   #4楼
MIAO 发表于 2016-3-9 07:59
爱车,骑车,改车,车游都会给人快感和乐趣。我也不例外,正在想装下一台哩!

真系?!可唔可以透露一下,你下一部车会是乜类型的呀?分享下呢~
MIAO 2016-03-09 15:40   #5楼
simon 发表于 2016-3-9 14:40
真系?!可唔可以透露一下,你下一部车会是乜类型的呀?分享下呢~

先答复一下大概,唯一性的概念车,有赖先进的科技和可操作的实践,想法独一无二,难度不少。
MIAO 2016-03-10 09:14   #6楼
本帖最后由 MIAO 于 2016-3-10 09:15 编辑
基本要求:轻松持续日均二百公里以上,三百公里是最好标准。
既能符合一般通勤休闲需要,更要注重长程奔袭能力和自给能力。世界现阶段已有多例样车,但当今世界在最关键的自给技术方面开发非常不如意。
楼主估计到我在说的车大概是什么车了吧。:D
simon 2016-03-10 09:53   #7楼
天朝强大的电瓶车
MIAO 2016-03-11 00:02   #8楼
simon 发表于 2016-3-10 09:53
天朝强大的电瓶车

猜中主题猜不到结果。我的运动机器可不要想得这么简单,全球无一成品。天…朝,目前看得一下的云马和贝纳利两品牌,只能有一点样子吧。奥迪的概念2012和2014riide也只能达到设想的1/3。
MIAO 2016-03-11 00:09   #9楼
他们的缺点非常明显,全部无能源自给能力。有一点点回充技术的2014估计无电时磁阻明显。可算无一点技术含量,过万的价格,有点忽悠。
MIAO 2016-03-11 00:16   #10楼
现在我能解决的是30斤左右续行200-300公里,顶多用上e_abs技术加超级电容作部分能源回收解决锂电瞬间回电问题,但解决不了无电骑行磁阻滞,还得想法子。
MIAO 2016-03-11 00:24   #11楼
能源自给方面得额外增加重量了,光伏是较好的,可能要依靠高效的柔性板,也许能解决。呵呵!还得好好取舍平衡,逐渐个个解决。现时见速充电池技术也很关键。:Q不知道您明冇:L:lol
MIAO 2016-03-11 00:25   #12楼
独一无二,我中意。:P
simon 2016-03-11 08:59   #13楼
MIAO 发表于 2016-3-11 00:25
独一无二,我中意。

你做得出来已经系“独一无二”啦!哈~~~~
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simon

这家伙很懒,什么都没写

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  • 关于后飞轮的跳齿问题的处理! 相信这里的车友已经踩车有好长一段时间了,不知有没有碰上过飞轮跳齿问题(我的意思是指:当发力时,链条纵向跳级。并不是因为变速线松了所导致的向上或向下的跳动)。 如果出现了这个问题就一般会是这两个问题: 1,链条已经磨损十分利害了。 2,飞轮已经磨损十分利害了。 对于这两点情况,都只有一个方法去解决:换!(哈哈,大家又有借口升级东西了!) 但有一个问题要注意,在换了全新的链条后,链条与原来的飞轮有可能不适应,导致就算是换了链条,跳齿的问题还是存在的。如果经一些时间的踩动,也就是让链条与飞轮磨合后,还是不能解决的。那飞轮也只有一并换掉!所以我一般不建议大家等链条磨损过分利害才更换。应该每隔一些时间,就用工具检测一下链条。做到及时更换。这样对飞轮也是一个很好的保护——毕竟换条链条比换飞轮要便宜一些,除非你所要更换的链条是KMC黑钻系列!嘻~~ 对于如果你已经确认是飞轮磨损所导致跳齿后,那就恭喜你!你可以考虑升级更高一级的变速系统啦~~~~这个借口是可遇不可求呀,反正现在的变速系统都不贵! 这几天我也处理了一个这样的个案,也就附上两张图。 大家可以通过图片看出些车友虽踩车已经有好长一些时间,但只能说他也只是入了门罢了!因为大家可以看到他的塔基磨损最利害的就是最少那三档的位置,说明他平时踩车都不怎么喜欢变速,靠死力去捱,硬撑过去。这样的结果就是将自己的体力提前用掉,加之更严重地磨损自己的膝关节!体力没了,休息一下就可以找回来了,但是关节伤了,可不是说笑的了! 其实在我与本地一些车友踩过几次,我也发现很多车友都是这样的情况!在这里我建议大家还是慢慢练习提高自己的踏频。大家不妨做个小小的实验:在你爬坡时硬撑的时候,你变轻一档,这时不但你个人感觉轻松些了,速度也会更快了!(如果你已经安装上码表的话)。这样就意味着你可以踩得更远了!再说一些:提高一些自己的踏频,对你好处大于坏处!
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  • 10度以下,骑行服的个人使用感受! 如标题所说,清远的一般冬天的气温都是10度左右。而且我还是一个标准的南方人——气温太低的话,我一定不出车! 所以可以说我根据这两个前提条件,就入手了薄款的抓绒骑行服——其实我想买的是七分长度的,可惜店家手里只有这么一条长裤。没法,照样收货吧! 我还想再入手同品牌的上衣,可惜由于我已经出手太慢了,店家里也没有货了,只好继续再穿上几年前购入的SOBIKE长袖衫——同样都是薄款骑行衫。其实这个品牌的质量还是不错的。(我已经收入同品牌的服装几件啦——又平,质量又好!)。再说一说这件长袖的设计:它的前幅用了防风性能很强的布料,经过下山测试,真的一点风都吹不进!而在袖子的用料方面则用了透气性比较好的布料——这个方面在10度以下的气温下骑行,特别是下山的时候,那冷风吹进来的感觉,真是太爽了!所以我在里面加多一个薄抓绒的袖套。在这样的双重保温下,上山不会太热——手的运动所散发出来的热量相对腿部来说要少很多;在下山的时候又不怕寒风的侵袭了! 再来说说头盔啦!哈~由于我的头发真的是太短了,所以还是要带上一个头巾。哈~~马上舒服好多了! 眼镜方面嘛,也是用来挡风挡水挡沙石,加上那天阳光真的很好,带上这镜片,双眼立马舒服了! 手套嘛,据说也是防风的——在下雪的那一两天,我带着它四处行走,手背上的感觉还是冷冷的,在怀疑它是否可以挡住这样的寒风!但是在这次的试验中,它原来并不是我想象中的那样:弱不禁风!一个回来,手不但暖暖的,还有些微汗呢! 总的来说,在清远,我个人感觉薄抓绒已经足够了!如果裤是七分长的,适用性就更强了!
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  • 新买到的玩具~ 一直怀念以前骑铬钼钢车架(深圳大名车架)的日子,所以特意在网上查了好久:目标是GIOS的,但是贵了些;COLNAGO的也不便宜。所以只好再选一下:发现了一个小“梅花”!不错!——价格不错!材料也是我所想要的——具体有什么不同我可不想去研究!就这个!买下来!(各位看官,这个梅花可不是:COLNAGO呀!)前天终于拿到货了,不过由于昨日要去为店里入秋季的货品,所以只好今日再装车并进行调整!现在终于可以下地了!小试了一下,还可以,但具体感觉还没会有体验出来。相约了几个好友,明天如果不下雨就到我们可爱的笔架山试试感觉!(天呀!为何你还在不停的下呀!我好想去试车呀!) 好了,说了这么多该到去片的时间啦~!
    0 赞 · 14 评论 @simon
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